車載鋰電池的性能和成本分析
 

       電池的性能和成本取決于數(shù)據(jù)、結(jié)構(gòu)和控制，其中最重要的是數(shù)據(jù)的選擇。電池制造商有必要從各種各樣的候選人中選出最好的。傳統(tǒng)的鋰電池使用鋰鈷氧化物(LiCoO2)作為陰極數(shù)據(jù)。然而，鋰鈷氧化物的正極在充電時晶體結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定。因此，在開發(fā)車載鋰電池的過程中，技術(shù)人員已經(jīng)測試并開發(fā)了能夠替代鋰鈷氧化物的新數(shù)據(jù)。所謂的三元數(shù)據(jù)用鎳和錳代替了鋰鈷中的部分鈷，通過使用鈷、鎳和錳三種成分來提高數(shù)據(jù)的穩(wěn)定性。NCA是鎳、鈷和鋁的縮寫。NCA的數(shù)據(jù)用鋁代替了三向錳。鋰NCA電池一般具有良好的能量密度，但仍存在一些安全問題需要解決。為了提高鋰離子可充電電池的安全性，Primearth EV energy通過在負極上覆蓋陶瓷層來提高電池的耐熱性，從而提高電池的安全性能。與三元組和NCA組數(shù)據(jù)相比，錳原子的能量容密度在理論上較低，而鋰原子、錳原子和氧原子可以形成固態(tài)晶體結(jié)構(gòu)，因此具有良好的熱穩(wěn)定性和較高的安全性。

       其他錳、鈷、鎳相比，原價格便宜，成本優(yōu)勢也較大。原來的價格從高到低鈷、鎳、錳，如果鈷的價格為10，那么鎳為5，錳為1以下。磷酸鐵(LiFePO4)數(shù)據(jù)是中國制造商使用的正極數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)是高度安全的，因為磷(P)和氧(O)的緊密結(jié)合，使電池的晶體結(jié)構(gòu)不容易受到損害，即使電池內(nèi)部加熱。在此之前，磷酸鐵數(shù)據(jù)的輸出功率因?qū)щ娦缘投y以提高，但通過在正電極數(shù)據(jù)上鍍微精煉碳來改善其性能，極大地推動了實際工藝的發(fā)展。除了安全性之外，此類數(shù)據(jù)的另一個優(yōu)點是數(shù)據(jù)成本。鐵的原價比錳便宜，估計只有錳的一小部分。但也有技術(shù)人員指出，這種信息制造過程成本較高，難以發(fā)揮信息本身的成本優(yōu)勢。總成本，包括制造成本，不一定便宜，因為需要創(chuàng)造一個制造環(huán)境，防止鐵氧化，因為需要人力和資源來管理正電極數(shù)據(jù)的碳包層的質(zhì)量