汽車用鋰電池已成為全球研發(fā)的熱點市場

 

未來幾年，隨著綠色環(huán)保汽車在全球越來越受歡迎，混合動力汽車和電動汽車越來越受歡迎，汽車用鋰電池的市場將迅速擴(kuò)大。“到2014年，這個市場預(yù)計將擴(kuò)大到2.25萬億日元(248億美元)，是2008年的215倍。”這是日本市場研究公司富士經(jīng)濟(jì)研究所(Fuji economic research institute)的最新數(shù)據(jù)。為了應(yīng)對減排的兩個壓力和日益稀缺的石油資源,大多數(shù)國家將實施新能源汽車作為最重要的方法恢復(fù)自己的汽車工業(yè),節(jié)能減排,而中國和美國兩國最大的減排壓力,成為旗手,促進(jìn)新能源汽車的發(fā)展。根據(jù)中美兩國發(fā)表的聯(lián)合聲明，中美兩國將在未來幾年內(nèi)啟動“中美電動汽車計劃”，使數(shù)百萬輛電動汽車投入使用。在汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興計劃公布去年3月,中國也制定一個通用的指南為新能源汽車的發(fā)展——在未來三年內(nèi),中國將有一個生產(chǎn)能力500000純電動插電式混合動力車和普通混合動力新能源汽車。

到2012年，節(jié)能新能源汽車比重達(dá)到10%，新能源汽車總產(chǎn)值預(yù)計達(dá)到5000億元。面對如此誘人的市場蛋糕，國內(nèi)汽車企業(yè)、零部件企業(yè)等上游企業(yè)數(shù)量眾多，競爭激烈，以獲取優(yōu)勢。與傳統(tǒng)汽車相比，新能源汽車與國外技術(shù)差距不大，彎道超車的可能性促使相關(guān)企業(yè)加大對新能源汽車的投資。同時，汽車動力電池——鋰離子電池已成為各大企業(yè)的首選。據(jù)了解，目前混合動力電動汽車主要采用鎳氫電池技術(shù)，但鎳氫電池的能量密度、充放電速度等技術(shù)已接近理論極限。鋰電池具有能量密度高、容量大、無記憶等優(yōu)點，已得到汽車制造商和電池制造商的認(rèn)可。目前研究開發(fā)的重點是鋰離子電池。根據(jù)實證數(shù)據(jù)，鋰電池主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、三元鋰和磷酸鐵鋰四種。磷酸鐵鋰是目前最理想的電動汽車鋰正極材料?，F(xiàn)在，在中國汽車企業(yè)推出的純電動汽車模型中，動力電池都是鋰電池，而奇瑞和比亞迪使用的是磷酸鐵鋰。雖然鋰電池的輸出在中國居世界第三,中國和日本之間有一定的距離和美國的產(chǎn)品水平和技能水平,所以汽車鋰電池的產(chǎn)業(yè)化不破的問題。新華新等相關(guān)研究機(jī)構(gòu)指出，我國動力電池生產(chǎn)設(shè)備相對落后，很多企業(yè)將注意力集中在數(shù)據(jù)上，忽略了生產(chǎn)設(shè)備的改進(jìn)?，F(xiàn)在，我國生產(chǎn)的電池裝備第一次依靠進(jìn)口，價格昂貴，這對我國汽車動力電池的發(fā)展是非常不利的，動力電池在大批量生產(chǎn)時，應(yīng)首先對先進(jìn)的自動化設(shè)備進(jìn)行研究。此外，我國動力電池企業(yè)大多是自主研發(fā)，資金有限，只能解決動力電池的基本問題，技能難以提升。企業(yè)之間缺乏充分的溝通，他們想了解別人的情況卻不愿談自己的經(jīng)驗，存在著普遍的低水平重復(fù)研究的現(xiàn)象。