鋰電池的成本可以降低多少?

我們知道，新能源汽車是昂貴的，電池成本占據(jù)了汽車很大的份額。另一方面，根據(jù)摩爾定律，鋰電池不會(huì)像芯片那樣每18個(gè)月翻一番。但是鋰離子電池也有自己的摩爾定律——不像芯片那樣強(qiáng)大，但是能量密度在逐年增加，制造成本在逐年降低。那么到底鋰電池的能量密度和成本有沒有底線呢?隨著當(dāng)前技能的發(fā)展，預(yù)測(cè)2020年后資本和職能能發(fā)展到什么程度?數(shù)據(jù)解釋和分析的過程可能有點(diǎn)枯燥，不喜歡麻煩的學(xué)生可以直接跳過這個(gè)過程去看結(jié)論。

 

 

 

從寧德時(shí)代的招股說明書中可以看出，動(dòng)力電池的銷售價(jià)格逐年下降，從2015年的2280元/千瓦時(shí)下降到2020年上市時(shí)的860元/千瓦時(shí)。這意味著，從2015年到2020年，電池價(jià)格將在未來五年繼續(xù)下降。此外，毛利率和企業(yè)凈利率將繼續(xù)下降。但這并不意味著企業(yè)的產(chǎn)能過剩是削弱,這是完成后的大規(guī)模的生產(chǎn)操作,減少單個(gè)產(chǎn)品分配成本,然后可以完成部分毛利率以換取市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

 

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關(guān)于鋰電池，價(jià)格第一包含的成本包括:數(shù)據(jù)成本、人工成本、生產(chǎn)成本和毛利潤(rùn)。根據(jù)2014年的數(shù)據(jù)，勞動(dòng)力成本和生產(chǎn)成本逐年下降，因?yàn)橐?guī)?；妥詣?dòng)化生產(chǎn)增加了生產(chǎn)能力，對(duì)降低產(chǎn)品成本有一定的貢獻(xiàn)。數(shù)據(jù)成本的下降是由于原材料的大規(guī)模開發(fā)和生產(chǎn)。

 

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從整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈來看，隨著新能源電動(dòng)汽車市場(chǎng)的不斷增長(zhǎng)和市場(chǎng)需求的不斷擴(kuò)大，規(guī)?；a(chǎn)已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)。隨著電池成本的降低，電池組的成本也逐年下降。電極數(shù)據(jù)、間隙和電解液數(shù)據(jù)也隨著工業(yè)規(guī)模逐年下降。

 

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從總成本來看，從2014年到2020年的六年間，電池成本年均下降15.9%。從2016年到2017年，降幅最大的是32%。而資本下降的根本原因，主要包括能源密度的增加和輸出功率的增加。前者是技能的不斷發(fā)展所獲得的利潤(rùn)，后者是市場(chǎng)規(guī)模的不斷培育和擴(kuò)大，使集約化、規(guī)模化生產(chǎn)成為現(xiàn)實(shí)，從而完成了生產(chǎn)能力的提高。

 

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■明確的分析

 

從2017年的109瓦時(shí)/公斤增加到2020年的160瓦時(shí)/公斤。從這一份額的增長(zhǎng)來看，能源密度基本上保持了12%的年增長(zhǎng)。這與我在主機(jī)廠做戰(zhàn)略規(guī)劃時(shí)使用的數(shù)據(jù)是一致的。自上世紀(jì)90年代鋰電池上市以來，能量密度的年增長(zhǎng)率一直在12%左右。這就是鋰離子電池行業(yè)的摩爾定律，因此，利用能量密度的年增長(zhǎng)率可以讓我們了解到，在未來幾年內(nèi)，鋰離子電池的利潤(rùn)將會(huì)有多大。對(duì)于有興趣購(gòu)買新能源汽車的用戶，也可以用增長(zhǎng)率來計(jì)算他們?cè)谫?gòu)買年度所能獲得的電池能量密度。因此，2020年后市場(chǎng)上純電動(dòng)汽車的行駛里程將超過500公里，成本將進(jìn)一步降低。一些高端車型預(yù)計(jì)將突破800公里的行駛里程。

從資本的下降趨勢(shì)來看，數(shù)據(jù)資本在2017年首次出現(xiàn)大幅下降。并對(duì)2018年至2020年的趨勢(shì)進(jìn)行分析，得出主要成本下降的可能性是生產(chǎn)成本和勞動(dòng)力成本。所以市場(chǎng)規(guī)模是非常重要的，生產(chǎn)成本和勞動(dòng)力成本的下降需要建立在市場(chǎng)需求持續(xù)增長(zhǎng)的基礎(chǔ)上。只有市場(chǎng)規(guī)模越大，生產(chǎn)能力才能提高，進(jìn)而獲得更低的成本。所以用戶可以從中獲益，首先關(guān)注電池技術(shù)的發(fā)展帶來的能量密度的增加和生產(chǎn)功率的增加帶來的市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大。信任，隨著國(guó)家政策的不斷推進(jìn)，2020年后，無論是純電動(dòng)汽車的范圍，還是購(gòu)買國(guó)產(chǎn)汽車的成本都可以與燃油汽車完全匹配，那么電動(dòng)車與燃油汽車的競(jìng)爭(zhēng)，與時(shí)俱進(jìn)的時(shí)代已經(jīng)不再是夢(mèng)想。