為什么鋰電池如此戲劇化?

 

1. 電池工作溫度苛刻

 

電池在使用過程中對溫度非常敏感，鋰電池的工作溫度范圍為-20℃~ 60℃。以我國滲透率最高的磷酸鐵鋰為例，低溫下鋰的充電變得困難。充電后，其在0℃時的容量持留率為60 ~ 70%，在-10℃時為40 ~ 55%，在-20℃時為20 ~ 40%。但是，當(dāng)電池的環(huán)境溫度超過60°時，隨著電池運(yùn)行溫度的升高，鋰電池有過熱燃燒和爆炸的危險。換句話說，電池溫度控制和電子控制差的鋰電池電動車，冬天去了東北三省就成了“病貓”，夏天去吐魯番就像是扛著“炸藥包”。最佳充電溫度通常在20°C到25°C之間，在一些當(dāng)前電動汽車的電池電源銘牌的額定最大容量旁邊。這意味著，在次充電溫度下，電池可以在最短時間內(nèi)達(dá)到最大容量。

 

2. 避免過度充電和過度釋放

 

江湖里不管是混的有頭有臉，還是沒頭有臉的鋰離子電池都很怕充電放。當(dāng)過量充電時，多余的鋰離子會永久地鎖在晶格中，無法釋放，導(dǎo)致電池壽命縮短。在過放電的情況下，鋰離子的電化學(xué)反應(yīng)無法逆轉(zhuǎn)，過多的鋰離子會導(dǎo)致晶格坍塌。當(dāng)放電電壓低于2.7v時，電池可能報廢。鋰離子電池也有很高的充電要求，需要復(fù)雜的充電電路來保證充電的安全性。終止充電電壓的精度公差為額定電壓的±1%(例如4.2v鋰離子電池的±0.042v)。過電壓充電會對鋰離子電池造成永久性損傷。

 

鋰離子電池如果充電時間過長，爆裂的可能性也會增加。因為鋰的化學(xué)性質(zhì)非常鮮明，所以很容易燃燒。當(dāng)電池充放電時，電池內(nèi)部溫度不斷升高，激活過程中的氣體膨脹增加了電池內(nèi)部壓力。當(dāng)壓力達(dá)到一定程度時，如果外殼有疤痕，就會破裂，造成泄漏，起火，甚至爆炸。

 

現(xiàn)在為了避免未來鋰電池過安全問題的影響，大多數(shù)廠家都采用了多種維護(hù)機(jī)制。一是軟件保護(hù)，通過在電子控制系統(tǒng)中增加維護(hù)電路，測試電池組的最大和最小單電壓、總電壓、溫度等閾值。除了這些維修閾值,通過會計電池SOC報告輸出能力,超出了塊輸出避免過度充電,放電,過載,過熱(阻止電池單體,所以transmitte仍然是整個電池,取決于操作的傳感器、電池越大越多,資本越高,大多數(shù)公司傾向于整個塊,塊必須有危險,會讓電動汽車突然熄火)。一個是物理保護(hù),通過增加防暴洞的電池外殼,防爆線,在電池正負(fù)兩極之間添加一個差距(差距現(xiàn)在取決于進(jìn)口或外商投資在中國的工廠生產(chǎn)),以避免高溫爆破的危險。一旦激活，電池將被永久禁用。

 

3.電池的常見問題影響所有功能

 

由于動力電池是由多個單體電池串聯(lián)并聯(lián)組成的電池組，單個電池的短路或過放電會影響到所有電池的輸出。因此，電池具有桶形效應(yīng)，循環(huán)壽命和所有功能都難以達(dá)到理論值。只有當(dāng)電池的功能高度一般時，電池的使用壽命才會接近單個電池的水平。然而,在現(xiàn)有的條件下,由于原始信息技術(shù)的復(fù)雜性很難把握,生產(chǎn)和過程控制的流程不準(zhǔn)確,加工設(shè)備自動化不高的原因,電池產(chǎn)生的缺乏共同安全,從而影響電池的使用功能和整體生活。