幾種型號鋰電池主要參數(shù)表

 

鋰鈷氧化物是鋰離子電池正極數(shù)據(jù)的始祖，其主要優(yōu)點是能量密度高，缺點是穩(wěn)定性差，即安全性低。特斯拉使用這種電池主要是為了延長電池壽命。三元數(shù)據(jù)，即鎳鈷錳三種正極數(shù)據(jù)按一定比例混合，具有能量密度突出，但總體安全，是世界動力電池研發(fā)的主要流向。由于錳酸鋰的綜合水平突出，市場占有率是第一，其中錳酸鋰電池技術(shù)在日本和韓國是全球第一。磷酸鐵鋰的穩(wěn)定性和使用壽命都是極好的，國內(nèi)這項技術(shù)力量雄厚，國家也投入了大量資金，但其使用的局限性很多是能量密度低，一致性差。一致性即與型單體電池之間的元件、電壓、內(nèi)阻等關(guān)鍵指標(biāo)的誤差程度。誤差越大，一致性越差。電動汽車是由許多單獨的電池串并而成的電池組。琴弦越多，乘數(shù)越不一致，電池壽命越短。

 

對于這四種電池的應(yīng)用，每一種鋰電池都有其適用的型號。純電動汽車對成本、壽命要求較高，因此三元鋰電池更有潛力。插電式混合動力汽車要經(jīng)常高功率放電，且充放電頻率高，所以適用于磷酸鐵鋰。低速電動汽車不需要高能量密度。鉛酸電池的價格低于鋰電池，因此在這類市場中具有一定的生存價值。電動自行車使用較少的電池，所以三元鋰電池代替鉛酸電池是必然的趨勢。

 

目前，國內(nèi)較大的動力鋰電池制造商大多由消費鋰電池制造商轉(zhuǎn)型，動力鋰電池的安全性和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)遠遠高于消費鋰電池。國內(nèi)個別企業(yè)的電池質(zhì)量可能更好，如果用于整車，這些電池質(zhì)量還有待開發(fā)。與日本和韓國的電池巨頭相比，中國制造商在安全和一致性方面仍有一定差距。其中一個重要原因是國內(nèi)一些生產(chǎn)工藝參數(shù)要求沒有國外企業(yè)高，導(dǎo)致產(chǎn)品差異較大。如今，國外電池巨頭已為數(shù)眾多地進入中國市場，未來幾年動力電池行業(yè)的競爭十分激烈，要占領(lǐng)動力電池行業(yè)半壁江山就必須不斷創(chuàng)新技術(shù)，穩(wěn)扎穩(wěn)打。