聊聊三款車用電池的特性

來源：寶鄂實(shí)業(yè) 2020-03-01 14:21 點(diǎn)擊量：次

電池是我們?nèi)粘Ｉ钪泻艹Ｒ姷奈锲?，給我們提供了很多幫助。那么，汽車的電池和我們?nèi)粘Ｉ钪械碾姵匾粯訂?是專門為汽車設(shè)計(jì)的嗎?

大部分的車載電池都是基于電池在使用壽命上重新開發(fā)的產(chǎn)品，大致可以分為三種類型。分離是鋰電池、飛輪電池、鎳氫電池。下面就和你談?wù)勅?jié)電池的特點(diǎn)。

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鋰電池聽起來很熟悉?是的，我們手機(jī)的電池是它的兄弟。它不僅占領(lǐng)了手機(jī)電池市場(chǎng)，還成功占領(lǐng)了汽車電池市場(chǎng)的半壁江山?，F(xiàn)在，在銷售的電動(dòng)汽車中所配備的鋰電池主要有磷酸鋰鐵電池和三元鋰電池，而這兩種電池在各自的特性上有明顯的不同，所以我們需要進(jìn)行詳細(xì)的說明和比較。

為什么磷酸鐵鋰電池是安全的?

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與之前相比錳酸鋰電池,磷酸鐵鋰電池的能量密度并沒有太大的區(qū)別,大概是100 - 110 wh /公斤,但其熱穩(wěn)定性是最好的在汽車鋰離子電池現(xiàn)在,當(dāng)電池溫度500 - 600℃高溫,其內(nèi)部化學(xué)成分分化,屬于鋰電池的鈷酸鋰電池，在180-250℃時(shí)內(nèi)部化學(xué)成分一直處于變化狀態(tài)。換句話說，磷酸鐵鋰電池的安全性在鋰電池中首屈一指，這就是它成為電動(dòng)汽車電池的主要類別之一的原因。

特斯拉為什么選擇三元鋰電池?

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與磷酸鐵鋰電池相比，三元鋰電池具有更高的能量密度，約為200Wh/kg，這意味著同等重量的三元鋰電池比磷酸鐵鋰電池續(xù)航里程更長。其缺點(diǎn)同樣明顯,然而,當(dāng)溫度250 - 350℃,有差異化的內(nèi)部化學(xué)成分,因此提出的高要求電池處理系統(tǒng),每個(gè)部分需要電池添加保險(xiǎn)分離裝置,此外,由于單體體積很小,所以自行車電池單體量非常大,模型,例如,超過7000節(jié)18650三元鋰電池的用量的組裝一輛車,這進(jìn)一步增加了電池控制系統(tǒng)的難度。因此，商店現(xiàn)在開始銷售使用三元鋰電池的車型，只要特斯拉是唯一一家。

第二,飛輪電池

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飛輪電池是20世紀(jì)90年代提出的一種新概念電池，也是一種物理電池。簡單地說，就是利用飛輪旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生能量的原理來實(shí)現(xiàn)飛輪的充放電。但是飛輪電池只用于輔助動(dòng)力，這與我們常用的制動(dòng)能量回收系統(tǒng)類似。即便如此，我們有理由相信，隨著技術(shù)的發(fā)展和價(jià)格的進(jìn)一步下跌，飛輪電池將會(huì)有一個(gè)巨大的未來。

鎳氫電池

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鎳氫電池是繼鋰電池之后的又一主流電動(dòng)汽車電池，自20世紀(jì)90年代以來逐漸發(fā)展起來。例如，以豐田普銳斯為代表的許多混合動(dòng)力汽車使用電池作為儲(chǔ)能元件。它的能量密度與普通鋰電池差不多，大約是70-100wh /kg。但是，由于單電池電壓只有1.2v，是鋰電池的1/3，所以當(dāng)所需電壓一定時(shí)，其電池組體積大于鋰電池。

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