在買(mǎi)車(chē)之前,大多數(shù)人都會(huì)關(guān)心價(jià)格和電池——電動(dòng)車(chē)最重要的組成部分。市場(chǎng)上最多只有兩種電池:鉛酸電池和
鋰電池,這在很大程度上決定了整體價(jià)格。鉛酸電池很便宜,而鋰電池很貴,這使得很多消費(fèi)者害怕鋰電池,選擇了鉛酸電池。
現(xiàn)在銷(xiāo)售電動(dòng)車(chē)的地方,無(wú)論是電池品牌、款式還是品牌眾多多樣,而鉛酸電池和
鋰電池占據(jù)主導(dǎo)地位,下面小編通過(guò)對(duì)比讓你更清楚地了解這兩者的關(guān)系和區(qū)別。
鉛酸電池組一般重16-30公斤,體積較大。而鋰電池組件一般為2.5-3.0kg,體積相對(duì)較小,便于騎行和攜帶。從質(zhì)量的角度來(lái)說(shuō),很難定義兩者的質(zhì)量,但是客戶(hù)可以根據(jù)自己的實(shí)際需要購(gòu)買(mǎi)正規(guī)廠家生產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)電池。
鋰電池正極信息、負(fù)極信息、集液、間隙、電解液等主要材料的成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于鉛酸電池。而鉛酸電池裝配輔助材料和外部電路系統(tǒng)的成本非常低。
由于制作工藝的原因,鋰電池的人工成本較大。在生產(chǎn)成本中,鋰電池的人工成本占40%以上,而鉛酸電池的人工成本一般為10% ~ 20%。
鋰電池生產(chǎn)的機(jī)械設(shè)備價(jià)格昂貴,價(jià)值高,機(jī)械設(shè)備折舊損失大。大部分鋰電池的生產(chǎn)是不可逆的,而鉛酸電池則是可逆地修復(fù)和再利用。鉛酸電池使用后的回收率在40%以上,而鋰電池的回收率幾乎為零。
我們知道,一般來(lái)說(shuō),儲(chǔ)能產(chǎn)品應(yīng)該從組件能量密度、體積能量密度、使用壽命、價(jià)格、適用性、國(guó)家政策等方面進(jìn)行:
組件的能量密度
目前,鋰電池的能量密度一般為200~260wh/g,鉛酸一般為50~70wh/g。因此,鋰電池的能量密度是鉛酸電池的3~5倍。這意味著在同等容量下,鉛酸電池是鋰電池的3~5倍。
體積能量密度
鋰電池的體積和密度通常是鉛酸電池的1.5倍左右,所以同等容量的鋰電池比鉛酸電池小30%左右。
使用周期
現(xiàn)在較流行的信息系統(tǒng)是三元和鋰鐵、三元?jiǎng)恿︿囯姵匮h(huán)通常超過(guò)1000次,磷酸鐵鋰電池循環(huán)2000倍,鉛酸電池周期通常只有300 ~ 350倍,所以鋰電池的壽命是鉛酸電池3 - 6次。
價(jià)格
現(xiàn)在鋰電池的價(jià)格比鉛酸電池貴,大約是鉛酸電池的3倍左右,但是結(jié)合使用壽命分析,相同的資金投入,目前鋰電池的使用周期仍然較長(zhǎng)。
適用性
鋰電池的安全性略低于鉛酸電池,因此在使用時(shí)需要做好各種安全防范措施,如避免外力或事故對(duì)鋰電池的形成造成損害,因?yàn)檫@樣可能會(huì)引起火災(zāi)或爆炸;鋰離子電池也具有良好的耐溫性能,因此在其他方面它們與鉛酸電池具有同樣的適應(yīng)性。
國(guó)家正在計(jì)劃
鉛酸電池由于生產(chǎn)環(huán)節(jié)或放棄電池地層損害很?chē)?yán)重的環(huán)境問(wèn)題,從國(guó)家政策導(dǎo)向,一直在約束,鉛酸電池的擴(kuò)張?jiān)僦Ц?或在某些類(lèi)別限制,使用鉛酸電池、鋰電池取代鉛酸電池的未來(lái)趨勢(shì)將更加明顯,進(jìn)程將會(huì)逐步加速。