鋰電池繞組恒速技術(shù)及控制解決方案

未來，中國(guó)將投資1000億元支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，新能源汽車將進(jìn)一步推動(dòng)電池繞組事業(yè)的進(jìn)步。本文將介紹什么是電池繞組恒線速度的過程，主要的技巧和難點(diǎn)，系統(tǒng)的性能要求和解決方案。

 

一、前言

 

你知道嗎?我們使用的手機(jī)電池、筆記本電池、相機(jī)電池、DV電池、電動(dòng)汽車電池都是由鋰電池繞線機(jī)生產(chǎn)的。鋰電池繞線機(jī)類型主要有方形半自動(dòng)繞線機(jī)、方形自動(dòng)繞線機(jī)、圓形自動(dòng)繞線機(jī)三種，這里首先介紹方形自動(dòng)繞線機(jī)。

 

第二，電池繞組的職業(yè)愿景

 

以電動(dòng)汽車為首的新能源汽車已成為“十二五”期間的重點(diǎn)扶持對(duì)象。2010年，中央財(cái)政部門和各地方財(cái)政部門明確了“重補(bǔ)貼、政府扶持”的雙重影響措施。根據(jù)初步規(guī)劃，未來中國(guó)將投資1000億元支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。一些部委正在牽頭制定支持新能源汽車的相關(guān)政策。科技部牽頭編制的《電動(dòng)汽車技術(shù)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃》已經(jīng)制定，最遲明年將正式發(fā)布。根據(jù)規(guī)劃，汽車微型化和電氣化是中國(guó)未來汽車發(fā)展的兩個(gè)主要方向。到2015年，中國(guó)的電動(dòng)汽車數(shù)量將達(dá)到100萬輛，電池容量將達(dá)到10億瓦時(shí)左右。因此，中國(guó)計(jì)劃推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，使動(dòng)力電池、電機(jī)、電控成為未來的中心。

 

新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展必然會(huì)帶來電池生產(chǎn)和制造業(yè)的騰飛，這將給電池生產(chǎn)設(shè)備企業(yè)帶來巨大的發(fā)展機(jī)遇，同時(shí)也會(huì)在很大程度上對(duì)現(xiàn)有的電池生產(chǎn)設(shè)備提出更高的要求。

 

三、電池繞組恒速技術(shù)

 

鋰電池繞線設(shè)備的主要技術(shù)難點(diǎn)在于如何控制隔膜和極板的張力以及恒速繞線。極板張力控制的好壞直接決定著電池的生產(chǎn)質(zhì)量。張力的好壞也直接影響電池繞組過程的平衡和生產(chǎn)功率。和張力的控制是直接受控制的恒線速度極板電池是傷口時(shí),如果極板的線性速度穩(wěn)定繞組時(shí),張力就會(huì)是一個(gè)穩(wěn)定值,如果線性速度跳,緊張也會(huì)跳。

 

電池極片的恒速控制在廣場(chǎng)上尤為突出,因?yàn)榫眍愋偷尼樀男螤詈芴貏e,所以滾針和體積每一點(diǎn)外圍的中心距是不一樣的,而且是一個(gè)不規(guī)則的形狀,所以為了完成恒線速度,滾針必須旋轉(zhuǎn)的速度變化,才能確保每個(gè)點(diǎn)圓弧在本周以同樣的速度。