鋰電池收回再使用前景分析
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2020-02-27 11:19
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目前，中國(guó)召回的鋰電池數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于垃圾總量。主要原因如下:
1)國(guó)內(nèi)鋰電池召回渠道、制度、準(zhǔn)則不健全，大部分廢舊電池，尤其是數(shù)字電池，未被召回;
2)鋰電池召回的法律法規(guī)和監(jiān)管有待完善。召回的主體雖然明確，但沒(méi)有得到嚴(yán)格執(zhí)行;
3)部分廠家因技術(shù)秘密或經(jīng)濟(jì)效益不明顯，不回收使用;
4)由于成本問(wèn)題，達(dá)到理論使用壽命需要報(bào)廢的電池仍在商場(chǎng)內(nèi)循環(huán)使用。因此，實(shí)際總報(bào)廢遠(yuǎn)低于理論報(bào)廢，導(dǎo)致回收率較低。
目前，鋰電池回收可分為兩個(gè)方面:
1)梯級(jí)使用(用于儲(chǔ)能或低速電動(dòng)汽車(chē))符合能量衰減水平的電池，如磷酸鐵鋰電池和三元材料電池;
2)拆卸無(wú)連續(xù)使用價(jià)值的電池，回收鎳、鈷、錳、鋰等材料，如數(shù)碼電池、部分三元電池等。GGII研究顯示，2018年共回收梯級(jí)使用電池2460噸，回收拆除電池109300噸。在電池回收方面，特別是在動(dòng)力電池回收方面，梯級(jí)使用的規(guī)劃遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于召回和拆卸。
2014-2018年中國(guó)鋰電池拆解及梯級(jí)使用規(guī)劃(單位:萬(wàn)噸)
圖2
數(shù)據(jù)來(lái)源:2019年中國(guó)鋰電池回收利用前景分析報(bào)告(第四版)-GGII
造成上述情況的原因主要有以下幾個(gè)方面:
1)電池廠家責(zé)任制度不明確，部分報(bào)廢動(dòng)力電池流入市場(chǎng);
2)部分動(dòng)力電池因其他原因提前處理，未流入商場(chǎng);
3)由于成本問(wèn)題，部分真正退役的動(dòng)力電池仍在市場(chǎng)上運(yùn)行，未退役;
4)過(guò)去動(dòng)力電池的損耗比較小，很難與舊電池相匹配;
5)梯級(jí)使用的技術(shù)成熟度較低，儲(chǔ)能和存儲(chǔ)空間的再利用沒(méi)有在大的規(guī)劃中釋放。
根據(jù)GGII的分析，未來(lái)幾年中國(guó)鋰電池回收市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)如下:
1)現(xiàn)階段，鋰電池的回收方式仍將是拆解回收，數(shù)字電池仍將是電池回收的主體;
2) 2020-2022年后，隨著動(dòng)力電池終端壽命的臨近，動(dòng)力電池的回收將迎來(lái)一個(gè)“高峰”，商場(chǎng)的回收比例將超過(guò)20%;
3)隨著5G商用的加速和許多鉛酸電池的退役，未來(lái)回收的動(dòng)力電池將迅速加入級(jí)聯(lián)使用領(lǐng)域，這是市場(chǎng)上可以預(yù)期的;
4)現(xiàn)階段相關(guān)配套政策和電池回收形式不完善，我國(guó)鋰電池回收行業(yè)的產(chǎn)量增長(zhǎng)速度有限。未來(lái)，隨著國(guó)家各部門(mén)相關(guān)政策的逐步落實(shí)和終端產(chǎn)品從屬價(jià)值的增加，部分企業(yè)將迎來(lái)巨大的剩余空間。
