動車電池的保養(yǎng)小秘籍！
來源：寶鄂實業(yè)
2020-02-23 13:34
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電動車電池保養(yǎng)小貼士!了解了這些要點，預(yù)期壽命可以延長一倍
1、新電池，騎行前應(yīng)先充電。
很多人在電動車里只是為了一個新的電池，喜歡在充電前使用電池。事實上，這種方法是錯誤的。由于新電池從交貨到裝車再到你手上有一個周轉(zhuǎn)過程，電池在周轉(zhuǎn)過程中會自己放電，導(dǎo)致電量不足。這個時候如果不充滿直接循環(huán)，會加速電池的損耗，不利于電池的保養(yǎng)。因此，正確的做法是使用充電器來補充新電池，然后選擇騎行，這樣更有利于延長電池壽命。
2、假如長期不需要電動車，也要進行隔月充電。
天氣越來越熱，很多人都不想騎電動車，而且電動車已經(jīng)很久了。這也會直接導(dǎo)致電池損耗。若長期放置，缺電更會形成電池板硫酸化，大大降低電池壽命能力，甚至報廢。
3.避免在高溫環(huán)境下充電，更不要說充電過度。
非常炎熱的季節(jié),很多人可能會收取低于太陽,不過自己不知道電池充電和放電過程中溫度非常高,如果仍選擇收費低于高溫環(huán)境,形成電池充電鼓很容易,降低電池的使用壽命。此外，一些人試圖方便，充電時間超過10小時，這將導(dǎo)致電池過度充電，從而影響電池壽命。因此，當(dāng)天氣很熱時，盡量在涼爽的地方充電，并將充電時間控制在8小時內(nèi)，這樣可以有效延長電池壽命。
4. 電池電量不足，盡量先充電再繼續(xù)騎行。
很多用戶在缺電時，為了方便，喜歡繼續(xù)騎行，然后再充電，其實這樣會大大降低電池壽命。由于電量不足，持續(xù)循環(huán)會導(dǎo)致電池過放電，也會加速電池的損耗。
5、給電動汽車充電的電池，應(yīng)控制在功率30%左右
有一些用戶喜歡用收費，有一些用戶喜歡再用收費，其實這樣的做法是錯誤的。首先，鉛酸電池有一定的充放電時間，假如頻繁充電，同樣會影響電池使用壽命。其次，鉛酸電池假如選擇再用完充電，會形成電池過放電的狀況，同樣影響電池使用壽命。因此，正確的充電方式應(yīng)控制在30%左右，使電池壽命得到有益的延長。
由于鋰電池的廣泛應(yīng)用，現(xiàn)在市場上很多電動汽車都選用鋰電池，這也使得鋰電池爆炸起火事故時有傷亡，這到底是由什么引起的，給我們今天一個很好的科學(xué)依據(jù)。
第一，鋰電池負電容量不足
當(dāng)鋰電池正極負極部分容量不足時，充電時產(chǎn)生的鋰原子無法穿透負極石墨的層間結(jié)構(gòu)，而會在負極表面解體形成晶體。鋰電池長期結(jié)晶會導(dǎo)致短路，當(dāng)電池放電時，會發(fā)生大量的熱量，燒壞隔膜。高溫會使電解質(zhì)分解成氣體，當(dāng)壓力過大時，電池就會爆炸。
2. 過多的水分含量
充電時,水可以和鋰發(fā)生反應(yīng),生成氧化鋰,使電池容量損失,容易使電池過度充電和天然氣生產(chǎn)、水的區(qū)別和低壓充電很簡單分化生成氣體,當(dāng)生成氣體的系列可以使電池內(nèi)部壓力,當(dāng)電池殼承受不起,電池會爆炸。
內(nèi)部短路
電池內(nèi)部短路時構(gòu)成大電流放電，大量熱量發(fā)生，燒壞隔膜，并構(gòu)成較大的短路現(xiàn)象，會使電解液變成氣體，內(nèi)部壓力過大，電池就會爆炸。
四、鋰電池過充
當(dāng)電池過充時，鋰離子在正極的過量釋放會改變正極的結(jié)構(gòu)，鋰離子的過量釋放根本無法穿透負極，簡單地構(gòu)成鋰離子負極的表面。當(dāng)電壓達到4.5v以上時，電解液會發(fā)生分化，產(chǎn)生大量氣體。所有這些都可能構(gòu)成爆炸。
