關(guān)于鋰離子電池和固態(tài)電池的選擇
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2020-02-19 19:43
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鋰電池還是固態(tài)電池?
在汽車行業(yè)，關(guān)于鋰離子電池和固態(tài)電池的爭(zhēng)論已經(jīng)持續(xù)了多年。最近，大眾宣布將在2015年7月之前發(fā)布全電動(dòng)汽車的電池選項(xiàng)。電池解決方案有兩種:一種是選擇現(xiàn)有的鋰離子電池解決方案，另一種是選擇相對(duì)較新的固態(tài)電池技術(shù)。
大眾集團(tuán)(Volkswagen group)支持的新成立的電池公司QuantumScape目前正在開發(fā)固態(tài)電池的新技術(shù)。該公司聲稱，固態(tài)電池比鋰離子電池更善于儲(chǔ)存能量。更強(qiáng)的儲(chǔ)能能力意味著電動(dòng)汽車的電池壽命更長(zhǎng)。此外，固態(tài)電池也被報(bào)道具有阻燃性能的優(yōu)點(diǎn)。
去年秋天，大眾汽車(Volkswagen)明確表示了對(duì)固態(tài)電池優(yōu)點(diǎn)的信念。自那以來，大眾汽車投資了QuantumScape startup battery，大眾汽車持有該公司5%的股份。
大眾汽車(Volkswagen)首席執(zhí)行官馬丁•文德恩(MartinWinterkorn)去年11月表示:“我認(rèn)為，固態(tài)電池技術(shù)有很大潛力將電動(dòng)汽車的續(xù)航里程提高到700公里(430英里)。”
在所有影響電動(dòng)汽車成功的因素中，電動(dòng)汽車的電池壽命是最關(guān)鍵的。大眾汽車表示，到2018年，將成為整個(gè)汽車行業(yè)電動(dòng)汽車的市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者，因此，選擇最優(yōu)的電動(dòng)汽車電池解決方案顯得尤為重要。
如今，大眾電池制造商面臨的考驗(yàn)相當(dāng)苛刻，因?yàn)槊绹?guó)環(huán)境保護(hù)署(us environmental protection agency)裁定，該公司的e-golf純電動(dòng)汽車的續(xù)航里程將達(dá)到83英里。
特斯拉汽車公司是目前電動(dòng)汽車市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者。這些型號(hào)配備了一個(gè)容量為85千瓦小時(shí)的雙電機(jī)。這款電動(dòng)汽車充電一次可行駛253英里。
隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，其他汽車公司也走上了電動(dòng)汽車的長(zhǎng)路。與此同時(shí)，日產(chǎn)汽車(Nissan)正在開發(fā)一種電池續(xù)航能力超過200英里的解決方案，而奧迪(audi)最近宣布，其全新奧迪(audi) r8e-tron在歐洲的續(xù)航能力可達(dá)280英里。
問題是大眾汽車是否會(huì)選擇固態(tài)電池來生產(chǎn)電動(dòng)汽車電池，以及大眾汽車是否會(huì)推廣固態(tài)電池技術(shù)
