燃料電池與鋰離子電池的優(yōu)缺點

有人在網(wǎng)上問道:“與鋰離子電池相比，燃料電池有什么優(yōu)點和缺點?”以下是來自電池從業(yè)人員的回答。

 

對于比較優(yōu)勢與不足，前提是在相同的使用目的前提下。

 

首先，以燃料電池和鋰電池為對象來比較兩者的區(qū)別和相同之處，然后可以針對不同的比較優(yōu)勢和不足加以利用。

 

不同的工作方式:燃料電池輸入化學能，輸出電能;鋰電池輸入電能，輸出電能。因此，燃料電池是能量轉(zhuǎn)換裝置，而鋰電池是能量儲存裝置。

 

放電原理相同:燃料電池和鋰電池的能量輸出不是一個熱過程，而是一個等溫、絕熱的電化學供電過程，所以功率較高。

 

優(yōu)勢

 

1. 當差距是人類社會在地球上，對于未來權(quán)力結(jié)構(gòu)調(diào)整的意義，燃料電池>:鋰離子電池大部分化石可以代表權(quán)力份額在一千二百年,怎么能進步從化石能源消費終端有用的工作,以及如何阻止特定的有用的工作方式和確認對應于一個動態(tài)結(jié)構(gòu),關鍵是能量轉(zhuǎn)換設備(人們簡單類比工業(yè)革命意義)的創(chuàng)新的蒸汽機,而儲能裝置的作用往往是優(yōu)化電能的能源利用。

 

2. 當差距是一輛汽車，特別是地面上的汽車，燃料電池驅(qū)動的汽車更有可能成為類似于今天的汽車行業(yè)，而不是鋰電池驅(qū)動的汽車:能源回收不到3分鐘，行駛距離超過400公里。化學反應需要氧化劑、還原劑(俗稱燃料)和反應場所，燃料電池車只需要攜帶兩個:燃料和反應場所——燃料電池;鋰電池汽車將所有三個樣本,和鋰電池的氧化劑,還原劑,檢查非常近距離(目前依賴于幾百微米厚膜片)如果不工作也有自放電,鋰電池達到完整的循環(huán)又經(jīng)常把一個蒼白的模仿,不像傳統(tǒng)的轎車每個周期將油和干,加油,因此當使用二進制理論的續(xù)駛里程。這就是為什么現(xiàn)在的燃料電池汽車的續(xù)航里程超過600公里，而鋰離子汽車的續(xù)航里程通常不到100公里。燃料電池汽車類似于天然氣內(nèi)燃機車,反應和燃料物理隔離,實際的燃料是一個物理過程,速度可以很快,只是感覺它在經(jīng)濟、和鋰電池汽車能量回收是充電過程,即電解反應,管理或攻擊,我們將會有一個反應的燃料填充速度限制的技術進步。

 

缺乏

 

1. 當間隙是便攜式電子設備時，由于氧化劑、還原劑和回波位點的分離，燃料電池的系統(tǒng)集成難度遠遠大于鋰電池或其他類型的二次電池已完全集成;

 

2. 當間隙是電網(wǎng)不間斷的備份時，2ns電子設備要求燃料電池將分離的氧化劑和還原劑送到電池幾乎不可能到達;

 

產(chǎn)業(yè)化程度:無燃料電池產(chǎn)品制造;用于便攜式電子設備的鋰離子電池現(xiàn)在是批量制造行業(yè)的一部分。但對于汽車而言，兩者都不構(gòu)成產(chǎn)品制造業(yè)，共同的技術難點在于如何使電化學響應適應電機合理負載的大動態(tài)需求。

 

簡單地說，就是讓人感到困惑:既然鋰電池產(chǎn)業(yè)已經(jīng)站穩(wěn)腳跟，那么鋰電池汽車將比燃料電池汽車更容易取代內(nèi)燃機。原理上的錯誤:產(chǎn)品開發(fā)從客戶需求出發(fā)，沒有聽說過的割草機與內(nèi)燃機通過升級改造就可以實現(xiàn)內(nèi)燃機的汽車;經(jīng)驗認知:電池汽車，自1900年以來，鋰電池已進入第四波，在這十年似乎不太可能成功，這是一項艱巨的任務。

 

最有希望的陳述:燃料電池發(fā)動機+鋰電池構(gòu)成了一種電動混合動力汽車，它可以1)增加2倍的動力;2)車輛零排放;3)生活與資本簡單的到來;4)擺脫汽車對原油資源的單一依賴。