性能比較:燃料電池與鋰電池
來源：寶鄂實業(yè)
2020-02-14 18:49
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性能比較:燃料電池與鋰電池
傳統(tǒng)的鉛酸電池。鉛酸電池的能量較低，整車重需求所占的整體質(zhì)量和體積相對較大，一次充電過程相對較短。使用壽命短，后期使用成本高。此外，鉛酸電池的充電時間很長，鉛是一種有污染的重金屬，而一款新型電動汽車的概念也有其獨特之處。
鋰電池廣泛應(yīng)用于手機(jī)、電腦等設(shè)備。燃料電池適用于電動/混合動力汽車。利用氫和氧的化學(xué)反應(yīng)來發(fā)電，焚化產(chǎn)物是水和極少量的二氧化碳，對環(huán)境幾乎沒有影響。那么關(guān)于電動車，應(yīng)該選擇鋰電池還是燃料電池呢?沒有人知道確切的答案，但我們可以通過以下方式來比較這兩種電池。
資本
高成本和無序制氫已經(jīng)成為燃料電池發(fā)展的主要障礙。氫是通過電解或蒸汽重組得到的。但是，這兩種方法都很昂貴，需要的成本是生產(chǎn)與氫一樣質(zhì)量的天然氣的一半甚至三分之一。
鋰離子電池的生產(chǎn)成本相對較低，除了它的充電使用非常方便外，與其他便攜式電源相比，它具有更高的成本效率。
對環(huán)境的影響
燃料電池和鋰離子電池對環(huán)境的影響都很小。以前的焚燒產(chǎn)物是水，不發(fā)生汽油/柴油燃燒后產(chǎn)生的溫室氣體。
鋰離子電池放電產(chǎn)品可能是鋰氧化物、氫氧化鋰等，對環(huán)境不會形成影響。此外，鋰離子電池是可重復(fù)使用的。
根據(jù)以上幾點，這兩種電池已經(jīng)成為電動汽車最受歡迎的電源。
材料
聚合物膜被用作燃料電池的電極，以支持氫和氧反應(yīng)后產(chǎn)生的電能。聚合物薄膜需要特別加工以接受高溫和機(jī)械應(yīng)力。
鋰離子電池中的鋰離子可以吸收電荷，所以電池有能力儲存電能。鋰離子重量輕，是汽車的理想動力源。
潛在的
無論是燃料電池還是鋰離子電池，都有很大的改進(jìn)空間。如果燃料電池的成本能夠降低，那么它就可以真正被用作汽油/柴油燃料，而不是電力。
對于鋰電池來說，如果能量密度可以進(jìn)一步提高，循環(huán)壽命可以更長，這也是一個非常優(yōu)秀的驅(qū)動力。
挑戰(zhàn)
就燃料電池而言，還有許多技術(shù)挑戰(zhàn)有待解決。如鉑催化劑成本高，密封工藝繁瑣，儲氫罐容積大，啟動時間長等問題。
鋰離子電池的問題在于充電設(shè)施不夠普及。因此，只要建立優(yōu)秀的充電設(shè)施和充電網(wǎng)絡(luò)，這個問題就會得到解決。豐田、本田、三菱和日產(chǎn)最近簽署了在日本建設(shè)充電設(shè)施和充電網(wǎng)絡(luò)的協(xié)議。插頭ndrive公司最近在加拿大安大略省建立了自己的充電網(wǎng)絡(luò)。這些都為鋰電池技術(shù)的應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)。
