特斯拉電池壽命衰減及壽命分析
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2020-02-13 14:14
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特斯拉電池壽命衰減及壽命分析
無(wú)論特斯拉的未來(lái)如何，它現(xiàn)在都對(duì)全球汽車行業(yè)產(chǎn)生著巨大的影響。這篇文章是關(guān)于特斯拉的電池系統(tǒng)和純電動(dòng)汽車的電池壽命。由于接觸的內(nèi)容有些生動(dòng)，在這里試著寫一些簡(jiǎn)略淺顯的，歡迎后續(xù)的工程師和我交流。
特斯拉電池系統(tǒng)的頂部
特斯拉的電池系統(tǒng)嚴(yán)格意義上只需要兩代，跑車是第一代，Model S是第二代。S型中前期規(guī)劃為40kwh(撤銷)、60kwh(撤銷)、70kwh、85kwh、90kwh，其中較為認(rèn)可的兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)為:
85kwh(7104片74P×6×16)400V
60/40 kWh(5376塊64P×6×14)kWh
這里電池系統(tǒng)分解為:
電池模塊:電池模塊是電池系統(tǒng)的主要子單元，是特斯拉規(guī)劃的核心。
結(jié)構(gòu)體系:電池系統(tǒng)選用了大量的阻隔結(jié)構(gòu)，起到防水、隔熱的效果。
熱處理系統(tǒng):包括冷卻系統(tǒng)。
線束系統(tǒng):由高壓總線和低壓通信線束兩部分組成。
電子電氣系統(tǒng):包含電池處理、繼電器、充電電阻等。
排氣系統(tǒng):首先是釋放電池組壓力，首先是排氣閥門和接口兩部分。
同時(shí)，最重要的還是它的電池模塊規(guī)劃
電池模塊由以下部分組成:
電池單元:松下電池。
電流母板:起連接電池的作用，將每個(gè)電池的正極和負(fù)極連接在一起，共有7個(gè)不同的標(biāo)準(zhǔn)板。
隔離層:隔離層將電池與冷卻管隔離，起到絕緣作用。
冷卻銅管:通過每邊與單體的連接，將熱量排出整個(gè)電池模塊。
塊板:在電池蓋的頂部，起到絕緣的作用。
BMU集熱器:測(cè)量電壓和溫度。
熔斷器:將電池單體與母排品牌連接，選擇半導(dǎo)體中的鍵合技術(shù)，這是電池組裝的一項(xiàng)非常困難的技術(shù)。
溫度傳感器:收集冷卻管輸入和輸出的溫度。
采樣電壓采集線束:采集電池電壓，并有專門的固定線索引結(jié)構(gòu)進(jìn)行固定。
