無(wú)人機(jī)鋰電池六大保養(yǎng)規(guī)則
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2020-02-13 14:01
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無(wú)人機(jī)鋰電池六大保養(yǎng)規(guī)則
電池是保證無(wú)人機(jī)能夠正常起飛的關(guān)鍵因素之一，如何才能提高其使用壽命是值得每一位無(wú)人機(jī)擁有者思考的問(wèn)題。
據(jù)業(yè)內(nèi)介紹，無(wú)人機(jī)電池和手機(jī)電池都是鋰電池，是設(shè)備的動(dòng)力源，其安全性能要求較高。但同樣是有區(qū)別的無(wú)人機(jī)比手機(jī)電池是一個(gè)重要的特點(diǎn),放電,無(wú)人機(jī)(uav)電池放電需求,為了滿足無(wú)人機(jī)(uav)的要求在不同的環(huán)境中使用,如天線,假設(shè)在一個(gè)大風(fēng),所以需要電池可以做大電流放電使相應(yīng)的補(bǔ)償,保證無(wú)人機(jī)(uav)的方向。由于不同的應(yīng)用要求，無(wú)人機(jī)的電池壽命相對(duì)較短。
業(yè)內(nèi)人士也給了鋰電池用戶一些實(shí)用的建議:
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電池的放電曲線顯示，放電開始時(shí)電壓迅速下降，但在3.9 ~ 3.7V之間電壓下降緩慢。但是，一旦電壓降低到3.7v，電壓下降的速度就會(huì)加快。如果電壓控制不好，會(huì)導(dǎo)致過(guò)放電，損壞電池，如果電壓太低，會(huì)導(dǎo)致爆炸。有些朋友因?yàn)殡姵乇容^少，所以每次都會(huì)放，電池壽命很短。他們的策略是，每飛一分鐘就多飛一次，并多買兩塊電池，而不是每次都飛到極限。為了充分利用電池報(bào)警器，應(yīng)盡快放下報(bào)警器。
兩個(gè),但費(fèi)用
1. 使用專用充電器。這種充電器可以是鋰離子或鋰聚合物專用充電器，兩者非常接近。一些手機(jī)充電器可以用來(lái)給鋰聚合物電池充電。這不會(huì)損壞電池。
2. 準(zhǔn)確設(shè)置電池?cái)?shù)量。在充電的前幾分鐘，仔細(xì)查看充電器的閃光屏幕是很重要的，它會(huì)閃爍電池的數(shù)量。如果你不知道，你不應(yīng)該充電或使用充電器你知道。
3.第一次給一個(gè)新的鋰電池充電，檢查每個(gè)電池的電壓，每10次充放電一次。這樣做當(dāng)然是必要的，因?yàn)楫?dāng)電池號(hào)正確充電時(shí)，不平衡電壓的電池組仍然會(huì)爆炸。如果電池電壓的差異超過(guò)0.1伏特，你應(yīng)該給每個(gè)電池充電到4.2伏特，以使其變平。如果每次放電后電池的電壓差超過(guò)0.1 v，你的電池就有問(wèn)題了，需要更換。
4. 沒人照顧你的時(shí)候不要充電
5. 將充電電池和充電器置于安全位置。
6. 一般情況下，制造商沒有特別的解釋。充電電流不應(yīng)超過(guò)1C。現(xiàn)在支持高電流放電的電池也支持1C以上的充電。但是這樣會(huì)大大縮短電池的壽命，而且買三節(jié)電池來(lái)替換要比買一節(jié)電池來(lái)快速充電便宜。
第三，沒有足夠的電力來(lái)節(jié)省
如果電池充滿電，充滿電后儲(chǔ)存時(shí)間不能超過(guò)3天。如果不推遲一個(gè)星期，一些電池就會(huì)被直接充滿。因此，正確的方法是在接受飛行任務(wù)后給電池充電。如果電池在使用后3天內(nèi)沒有飆升任務(wù)，請(qǐng)將單電壓充電至3.80~3.90V并保存。充電后，由于各種原因，電池?zé)o法飛行。電池充電后3天內(nèi)放電至3.80~3.90V。3個(gè)月內(nèi)不使用電池，電池充放電后可連續(xù)存儲(chǔ)，延長(zhǎng)電池壽命。電池應(yīng)存放在陰涼的環(huán)境中。如果電池儲(chǔ)存時(shí)間長(zhǎng)，最好放在密封的袋子或密封的爆炸盒中。建議環(huán)境溫度為10~25℃，干燥無(wú)腐蝕性氣體。
包裝完好無(wú)損
電池的外包裝是防止電池爆炸和泄漏引起火災(zāi)的重要結(jié)構(gòu)。電池應(yīng)輕拿輕放，將電池固定在飛機(jī)上時(shí)，請(qǐng)將安全帶系緊。因?yàn)榭赡軙?huì)有很大的動(dòng)態(tài)飆升或打破機(jī)器，電池會(huì)因?yàn)樵鷰Р痪o而拋出，所以很容易形成電池外殼損壞。
5. 沒有短路
這種情況經(jīng)常發(fā)生在電池電焊線的保護(hù)和輸送過(guò)程中。短路會(huì)引起電池著火或爆炸。當(dāng)發(fā)現(xiàn)電池使用一段時(shí)間后出現(xiàn)斷線的情況，需要重新焊接導(dǎo)線時(shí)，要特別注意電烙鐵不要接觸電池的正極和負(fù)極。在其他情況下,運(yùn)輸電池最好的方法是為每個(gè)電池單獨(dú)覆蓋著一個(gè)自封袋和放置在一個(gè)防爆箱,所以電池的正面和負(fù)面的終端可以通過(guò)搖動(dòng)短路或撞到其他導(dǎo)電材料。
6，不是低溫
這是許多飛行員忽視的一個(gè)原則。在北方或高海拔地區(qū)往往有低溫氣候，此時(shí)如果電池長(zhǎng)時(shí)間放置在室外，其放電功能會(huì)大大降低，假設(shè)在正常的溫度狀態(tài)下飛行時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。此時(shí)應(yīng)提高報(bào)警電壓(與單片機(jī)設(shè)定的報(bào)警電壓3.8v相比)，因?yàn)樵诘蜏丨h(huán)境下電壓下降很快，報(bào)警會(huì)立即下降。此外，電池應(yīng)該是絕緣的。電池在起飛前應(yīng)放在溫暖的環(huán)境中，如在室內(nèi)、車內(nèi)、保溫箱等。迅速起飛安裝電池，并執(zhí)行飛行任務(wù)。低溫飛行時(shí)，盡量縮短飛行時(shí)間至正常溫度的一半，以確保飛行安全。
業(yè)內(nèi)人士還表示，在購(gòu)買無(wú)人機(jī)電池時(shí)，人們不應(yīng)該盲目選擇，要考慮品牌、市場(chǎng)熱度、評(píng)價(jià)功能等因素，將其歸納為考慮選擇合適的無(wú)人機(jī)電池。
