淺析退役后的動(dòng)力電池
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2020-02-13 13:51
點(diǎn)擊量：次
淺析退役后的動(dòng)力電池:如何回收利用?去哪里?
新能源汽車非常熱,但與動(dòng)力鋰電池一般使用壽命約為20年,但在使用3 - 5年,這個(gè)函數(shù)將減毒,一旦電池容量衰減的初始容量80%,電動(dòng)汽車的范圍將會(huì)顯著降低。因此，新能源汽車使用的動(dòng)力電池一般3-5年必須更換。
那么，這些退役的動(dòng)力電池將何去何從呢?誰(shuí)回來(lái)?誰(shuí)處理?
飛行員使用
廣告說(shuō):“把電池從玩具里拿出來(lái)，放到遙控器里。”是梯子的典型用法。電池退役后，功能還可以作為儲(chǔ)能電池使用。電力電池從電動(dòng)汽車上退役后，可以賣給發(fā)電企業(yè)和電網(wǎng)公司，這些企業(yè)可能需要通過(guò)電池儲(chǔ)存能量，以供重復(fù)使用。
周期
目前，國(guó)內(nèi)電池制造商和新能源汽車企業(yè)在召回后對(duì)過(guò)保護(hù)動(dòng)力電池的使用沒(méi)有一致的計(jì)劃。
汽車專家張志勇認(rèn)為，無(wú)論電池制造商如何處理電池回收后，關(guān)鍵問(wèn)題是國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)必須是強(qiáng)制性的，而不僅僅是一種方式。英國(guó)政府應(yīng)該建立一個(gè)統(tǒng)一的流程，要求企業(yè)嚴(yán)格遵守。“此前，國(guó)家已經(jīng)針對(duì)其他類型的電池做出了相應(yīng)的召回政策，但效果并不大。”如果在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中有一個(gè)國(guó)家強(qiáng)制性的方法，那么新能源汽車市場(chǎng)的意義甚至自然環(huán)境都是嚴(yán)重的。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)可能會(huì)給新能源汽車市場(chǎng)帶來(lái)好處。”張志勇說(shuō)。
淺析動(dòng)力電池退役后:如何恢復(fù)使用?去哪里?
電池分類
1. 鉛酸電池
鉛酸電池是一項(xiàng)復(fù)雜的技術(shù)，因?yàn)樗鼈兂杀靖?，放電率更高。為迎接北京奧運(yùn)會(huì)，20輛由鉛酸電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車提供了運(yùn)輸服務(wù)。
然而，鉛酸電池的比能、比功率和能量密度都很低。因此，由鉛酸電池供電的電動(dòng)汽車不能有一個(gè)良好的速度和范圍。
2. 鎳鎘電池和鎳氫電池
雖然功能比鉛酸電池好，但它含有重金屬，廢棄后會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染。
鎳氫動(dòng)力電池剛剛進(jìn)入成熟期。這是混合動(dòng)力汽車中唯一經(jīng)過(guò)大規(guī)模驗(yàn)證和商業(yè)化的電池系統(tǒng)。鎳氫動(dòng)力電池占目前混合動(dòng)力電池市場(chǎng)份額的99%，商業(yè)化的代表是豐田普銳斯。
鋰電池
傳統(tǒng)的鉛酸電池、鎳鎘電池和鎳氫電池在技術(shù)上很先進(jìn)，但它們作為動(dòng)力電池在汽車上的使用是有問(wèn)題的。目前，越來(lái)越多的汽車制造商選擇鋰電池作為新能源汽車動(dòng)力電池。
鋰離子電池具有以下優(yōu)點(diǎn):
工作電壓高(比鎳氫電池高3倍);(165 wh /㎏,三倍大小的鎳氫電池);體積小;光的質(zhì)量;長(zhǎng)循環(huán)壽命;自放電率低;沒(méi)有回憶的效果;沒(méi)有污染,等等。
4. 磷酸鐵鋰電池
磷酸鐵鋰電池也是一種鋰電池，它的能量不到鈷酸鋰電池的一半，但其安全性高，循環(huán)次數(shù)可達(dá)到2000次，放電穩(wěn)定，價(jià)格低廉，成為汽車動(dòng)力的新選擇。
5. 燃料電池
燃料電池是將燃料和氧化劑中的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的一種發(fā)電裝置。燃料和空氣被輸入燃料電池，電力被完美地產(chǎn)生。它看起來(lái)像一個(gè)帶有正極和負(fù)極、電解質(zhì)等的電池，但本質(zhì)上它不能“儲(chǔ)電”，而是一個(gè)“發(fā)電廠”。
