國際海運(yùn)對(duì)鋰電池類產(chǎn)品的相關(guān)要求與注意事項(xiàng)
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2020-02-12 15:47
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國際海上鋰電池危險(xiǎn)規(guī)則
2016年2月23日，世界民航組織(ICAO)宣布，從4月1日起，客機(jī)將禁止攜帶鋰離子電池。這是兩年前一系列禁止客機(jī)攜帶鋰金屬電池的最新規(guī)定。這意味著從4月1日起，所有的鋰離子電池和鋰金屬電池將不再被運(yùn)送到客機(jī)上。
禁令還導(dǎo)致鋰離子電池產(chǎn)品的運(yùn)輸方式比以前更加集中，增加了海運(yùn)的份額。因此，這里為我們解讀《世界海運(yùn)危險(xiǎn)規(guī)則》(IMDG code)對(duì)鋰電池產(chǎn)品的相關(guān)要求及注意事項(xiàng)。
鋰電池的定義
鋰電池是以鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料，以非水電解質(zhì)溶液為電解質(zhì)的電池。在海洋災(zāi)害的世界里，有兩種類型:鋰金屬電池和鋰離子電池(包括鋰離子聚合物電池)。主要區(qū)別在于，鋰金屬電池是不可充電的(如紐扣電池)，而鋰離子電池是可重復(fù)充電的(如手機(jī)電池)。
鋰電池相對(duì)于鉛酸電池等傳統(tǒng)電池的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。
能量高，儲(chǔ)能密度高;
使用壽命長;
高額定電壓;
高功率容量;
自放電率低;
重量輕;
高低溫適應(yīng)性;
綠色的。
但是，鋰電池在生產(chǎn)和應(yīng)用中也存在一些不足，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面，如表2所示。
表2鋰電池的主要缺點(diǎn)
鋰電池安全性差，爆炸風(fēng)險(xiǎn)大。
昂貴的;
應(yīng)用條件有限制，高溫和低溫應(yīng)用風(fēng)險(xiǎn)大;
生產(chǎn)要求很高。
世界海上危險(xiǎn)規(guī)則對(duì)鋰電池運(yùn)輸?shù)囊?/div>
在《世界海上危害法規(guī)》中，鋰電池分別被列入聯(lián)合國UN3090、UN3091、UN3480和UN3481四個(gè)法典。風(fēng)險(xiǎn)類別為第9類(雜項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)物品)。但根據(jù)海上危險(xiǎn)計(jì)劃2.9.4節(jié)的規(guī)定，鋰電池(組)和設(shè)備中的鋰電池(組)必須滿足以下5項(xiàng)要求，才可以進(jìn)行運(yùn)輸，其中最關(guān)鍵的也是我們最了解的第一項(xiàng)要求。
此外,鋰離子電池(包括鋰離子聚合物電池)12月31日以后生產(chǎn)的2011年,鋰離子電池安裝在設(shè)備或包裝設(shè)備(包括鋰離子聚合物電池)也必須在瓦時(shí)比外部標(biāo)記,根據(jù)特殊的海上風(fēng)險(xiǎn)代碼348規(guī)則。
但是，交付裝運(yùn)的電池和電池組，只要完全符合《海上危險(xiǎn)貨物規(guī)則》第188號(hào)特別規(guī)定的要求，不受《海上危險(xiǎn)貨物規(guī)則》的約束，按照一般貨物通過海運(yùn)裝運(yùn)。
運(yùn)輸損壞或有缺陷的鋰電池的海上危險(xiǎn)規(guī)則
鋰電池?fù)p壞或有缺陷，一般是指因安全原因被認(rèn)為有缺陷的電池或電池、泄漏的電池或電池、以及遭受物理或機(jī)械損傷的電池或電池。
該等鋰電池(包)在運(yùn)輸時(shí)應(yīng)標(biāo)明“鋰離子電池組損壞/缺陷”或“鋰金屬電池組損壞/缺陷”。任何電解液的泄漏應(yīng)由內(nèi)部包裝或外部包裝吸收，以滿足松弛吸附數(shù)據(jù)。毛重超過30kg的單體電池，每個(gè)外包裝只能放一節(jié)電池，其他相關(guān)要求(詳見4.1.4.1節(jié)P908或4.1.4.3節(jié)LP904)。
同時(shí)，在正常運(yùn)輸條件下，易發(fā)生快速分化、反應(yīng)危險(xiǎn)、火焰或過熱、有毒、有腐蝕性、易燃?xì)怏w或蒸汽泄漏危險(xiǎn)的電池和電池組，除非有關(guān)當(dāng)局規(guī)定，不得運(yùn)輸。
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