電動(dòng)汽車仍然比燃油汽車更環(huán)保
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2020-02-12 15:24
點(diǎn)擊量：次
即使考慮到電動(dòng)汽車仍然比燃?xì)馄嚫h(huán)保
即使考慮到電池的生產(chǎn)、回收和處理，新的研究表明，電動(dòng)汽車仍然比燃?xì)馄嚫h(huán)保。
日產(chǎn)的Leaf和特斯拉的Model S是美國(guó)最暢銷的兩款電動(dòng)轎車，這兩款車在國(guó)外被仔細(xì)研究過(guò)，并與類似重量和規(guī)格的汽油動(dòng)力汽車的平均水平進(jìn)行了比較，比如福特的?？怂购蛫W迪的A8。Leaf被歸類為“中型、中程”電動(dòng)汽車，內(nèi)置24千瓦時(shí)電池;Model S是一款“全規(guī)格、長(zhǎng)壽命”的電動(dòng)汽車，內(nèi)置85千瓦時(shí)電池。
在談到電動(dòng)汽車的排放問(wèn)題時(shí)，最常被提及的兩個(gè)污染源是鋰電池的起源和電動(dòng)汽車的起源。
報(bào)告發(fā)現(xiàn)，生產(chǎn)鋰離子電池確實(shí)會(huì)產(chǎn)生大量的溫室氣體排放:“電池越大，路程越長(zhǎng)，但汽車的重量也越大，與生產(chǎn)電池相關(guān)的排放也越大。”因此，特斯拉擁有265英里的續(xù)航里程，但它在生產(chǎn)電池的過(guò)程中也排放了更多的溫室氣體。
好消息是，零排放的電動(dòng)汽車彌補(bǔ)電池生產(chǎn)過(guò)程中排放的溫室氣體的速度要快于燃?xì)馄?。Leaf只需要行駛4900英里來(lái)補(bǔ)償這些排放，而Model S需要行駛19000英里，這要?dú)w功于美國(guó)的常規(guī)電網(wǎng)。在一輛汽油車的使用壽命內(nèi)，這兩款車都減少了大約50%的排放。
說(shuō)到電力，不管你住在美國(guó)的哪個(gè)地方，即使當(dāng)?shù)氐碾娋W(wǎng)是由煤驅(qū)動(dòng)的，一輛電動(dòng)汽車排放的溫室氣體仍然比一輛平均每加侖行駛29英里的全新汽油驅(qū)動(dòng)汽車少。但是，由于發(fā)電用煤的使用量下降，在美國(guó)三分之二的地區(qū)，電動(dòng)汽車排放的溫室氣體比耗油量大的汽車少，后者每加侖可行駛50英里。
因此，盡管電池在制造過(guò)程中會(huì)排放大量的溫室氣體，即使每天晚上都要用煤來(lái)充電，現(xiàn)代電動(dòng)汽車仍然比大多數(shù)燃?xì)馄嚫h(huán)保。
