從動(dòng)力電池的參數(shù)具體分析動(dòng)力電池的安全系數(shù)
來(lái)源:寶鄂實(shí)業(yè)
2020-02-10 17:01
點(diǎn)擊量:次
動(dòng)力電池和汽車安全的重要性
近年來(lái),隨著電動(dòng)汽車的迅速開(kāi)放,如何應(yīng)對(duì)電動(dòng)汽車帶來(lái)的安全問(wèn)題,成為汽車工作中的一個(gè)新課題和難點(diǎn)。由于人們對(duì)新事物的認(rèn)知有一個(gè)過(guò)程,最初階段毫無(wú)疑問(wèn)持有懷疑和不信任的情緒,所以電動(dòng)車的任何安全事件,都會(huì)導(dǎo)致公眾對(duì)電動(dòng)車安全的懷疑進(jìn)一步加深,阻礙電動(dòng)車的開(kāi)放和廣泛。
事實(shí)上,傳統(tǒng)燃料汽車由于爆震或自燃而引起的汽車失火事故,每年都會(huì)在世界范圍內(nèi)發(fā)生大量的襲擊事件,造成一些嚴(yán)重的人員傷亡,不會(huì)構(gòu)成公眾的廣泛關(guān)注和質(zhì)疑。大眾汽車之所以對(duì)電動(dòng)汽車的安全如此主動(dòng),除了電動(dòng)汽車發(fā)生事故時(shí),一般還伴隨著火災(zāi)、聲、光、煙等“特效”,這其中的原因非常重要,因?yàn)楦吣芰枯d體“電池”恐怖。手機(jī)電池著火爆炸,工傷甚至死亡的權(quán)利,更不用說(shuō)這么大的電動(dòng)車動(dòng)力電池?
電動(dòng)汽車(包括混合動(dòng)力汽車)與傳統(tǒng)的汽油動(dòng)力汽車有很多共同之處,但也有一些不同之處。工作條件、使用環(huán)境、車身結(jié)構(gòu)、內(nèi)外造型沒(méi)有區(qū)別,最大的區(qū)別在于驅(qū)動(dòng)方式和能量來(lái)源。隨著電力驅(qū)動(dòng)的出現(xiàn),出現(xiàn)了“觸電”、“短路”等危險(xiǎn),隨著高能載流子的出現(xiàn),出現(xiàn)了能量瞬間釋放(顯然不是我們所期望的)引起火災(zāi)和爆炸的危險(xiǎn)。由于化學(xué)電池本身的穩(wěn)定性,存在許多超出“傳統(tǒng)”認(rèn)識(shí)的危險(xiǎn)。
新事物總是弱小的,要充滿各種懷疑,更何況人身安全與車息息相關(guān)?愿意冒著生命危險(xiǎn)去嘗試和忍受不可靠和不安全的產(chǎn)品的人,我認(rèn)為這畢竟是一個(gè)小數(shù)目。因此,無(wú)論國(guó)家一級(jí)的法規(guī)和規(guī)范,仍然是企業(yè)產(chǎn)品和技能發(fā)展的水平,有必要做到以人為本,真正處理好產(chǎn)品的危險(xiǎn)和危險(xiǎn),消除公眾的疑慮,進(jìn)而推動(dòng)新能源汽車的開(kāi)放。我們,沒(méi)有理由拿不成熟和不可靠的產(chǎn)品,欺騙公眾和客戶,為企業(yè)或個(gè)人謀取利益服務(wù)。下面將從動(dòng)力電池的參數(shù)具體分析動(dòng)力電池的安全系數(shù)。
第一,動(dòng)力電池系統(tǒng)組成
動(dòng)力電池系統(tǒng)作為電動(dòng)汽車的動(dòng)力源或動(dòng)力源之一,一般由電池、BMS、冷卻系統(tǒng)、線束、機(jī)殼、機(jī)械部件等組成,如下圖所示:
可以看出,動(dòng)力電池系統(tǒng)的構(gòu)成仍然是適當(dāng)?shù)暮突靵y的,包括化學(xué)物品,如電動(dòng)細(xì)胞,以及混亂的電子和電氣系統(tǒng)和熱處理系統(tǒng),以及各種傳統(tǒng)的機(jī)械零件,接觸各種專業(yè)的品種,再加上惡劣的工作環(huán)境,安全風(fēng)險(xiǎn)也很寬。
二世。動(dòng)力電池系統(tǒng)面臨的安全隱患
動(dòng)力電池系統(tǒng)所面臨的安全風(fēng)險(xiǎn)主要與內(nèi)部組件的特性、外部應(yīng)用和工作環(huán)境有關(guān),構(gòu)成了產(chǎn)品安全規(guī)劃的首要挑戰(zhàn)。
電池會(huì)爆裂嗎?
動(dòng)力電池系統(tǒng)所用電池的能量密度非常高。例如,磷酸鐵鋰電池的能量密度可以達(dá)到120Wh/kg。當(dāng)轉(zhuǎn)換成焦耳時(shí),1kg的磷酸鐵鋰電池包含120×3600焦耳= 0.43mj。那么TNT釋放了多少能量呢?一克TNT可以釋放4184焦耳的能量,相當(dāng)于一公斤磷酸鐵鋰電池所含的能量相當(dāng)于103克TNT。
一輛純電動(dòng)汽車,其使用幾百公斤的電池重量,100公斤的電池計(jì)算,總能量相當(dāng)于10公斤的TNT炸藥。改變的是誰(shuí),心里會(huì)發(fā)毛,這件事不會(huì)穩(wěn),會(huì)火,甚至?xí)?
你會(huì)發(fā)生觸電事故嗎?
對(duì)于汽車的驅(qū)動(dòng)電源來(lái)說(shuō),電源電池的直流輸出電壓一般大于100V,有時(shí)高達(dá)400V以上,有一定的電氣知識(shí)的人都知道,直流電壓大于60V,就是危險(xiǎn)電壓。
每年,由于電器、電線、電力設(shè)備等泄漏觸電事件的構(gòu)成,會(huì)爆發(fā)很多,也經(jīng)常在媒體上看到。小時(shí)候,我被220V外露的電線嚇了一跳,那種味道讓我難以忘懷。人們也有理由懷疑電動(dòng)汽車的高壓帶電部件是否會(huì)泄漏并引起電擊。
你能品嘗到各種惡劣的環(huán)境嗎?
車輛工作和使用環(huán)境很混亂,不僅口味測(cè)試的溫度和濕度高,而且高高原寒冷的痛苦,里面有平坦的路面,有不均勻non-pavement路,極其無(wú)聊的地區(qū),還需要經(jīng)常在當(dāng)?shù)氐捻f德。
在車輛成熟過(guò)程中,需要經(jīng)歷高低溫周期檢測(cè)、沿海腐蝕氣候、暴雨洗禮和急流浸泡,經(jīng)歷各種沖擊、振蕩、跌落,甚至顛簸、翻滾。那么,面對(duì)這些客觀環(huán)境,動(dòng)力電池系統(tǒng)能否得到充分的測(cè)試,不存在攻擊的嚴(yán)重安全風(fēng)險(xiǎn)?
你會(huì)喜歡各種各樣的誤用嗎?
當(dāng)產(chǎn)品銷售遇到大的、產(chǎn)品的使用時(shí),總會(huì)有超出規(guī)定的限制或一些意想不到的情況,這是無(wú)法避免的。以手機(jī)為例。當(dāng)充電和維護(hù)失敗時(shí),手機(jī)電池可能會(huì)因?yàn)槌潆娺^(guò)度而著火或爆裂。假設(shè)手機(jī)電池被尖銳的金屬刺穿了,它可能會(huì)爆裂。
那么,電動(dòng)車的動(dòng)力電池系統(tǒng)也能經(jīng)歷類似的誤用檢測(cè),不構(gòu)成安全問(wèn)題嗎?這些誤用的情況,既有人為的成分,也有客觀的環(huán)境成分。
5)電池處理系統(tǒng)故障怎么辦?
動(dòng)力電池系統(tǒng)是一個(gè)雜亂的處理和控制系統(tǒng),它隨時(shí)收集動(dòng)力電池組的各種工作參數(shù),進(jìn)行核算、診斷、通訊和開(kāi)關(guān)控制。系統(tǒng)越智能,故障時(shí)的影響就越嚴(yán)重。
例如,假設(shè)一個(gè)電池內(nèi)部的電池組過(guò)熱,熱處理系統(tǒng)失效,電池?zé)崾Э匚kU(xiǎn),而此時(shí)溫度傳感器又壞了怎么辦?軟件程序不能正常區(qū)分和下斷路指令怎么辦?或者要執(zhí)行斷開(kāi)動(dòng)作的開(kāi)關(guān),不能正常斷開(kāi)怎么辦?危險(xiǎn)是否擴(kuò)大并構(gòu)成嚴(yán)重的安全問(wèn)題?
















