未來汽車動力電池的發(fā)展方向
來源：寶鄂實業(yè)
2020-02-09 13:55
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動力電池產(chǎn)業(yè)鏈市場非常繁忙。在沃倫•巴菲特(warren buffett)投資比亞迪(byd)之后，中國首富李嘉誠(li ka-shing)在2010年初間接接管了一家國內(nèi)動力電池制造商。在公開聲明中，他們都表示有興趣投資“動力電池技術(shù)”。在大鱷的驅(qū)動下，2010年成為中國新能源汽車的第一年。以動力電池為核心部件的新能源產(chǎn)品有望實現(xiàn)爆炸性增長。
私募股權(quán)人常說，投資應(yīng)該始終與政策保持一致。新能源動力電池項目被列入“十二五”規(guī)劃的重點布局，顯然占據(jù)了大部分時間。
繼巴菲特投資比亞迪之后，中國首富李嘉誠于2010年初通過人民幣4億元的配股間接控股了一家國內(nèi)動力電池制造商。在公開聲明中，他們都表示有興趣投資“動力電池技術(shù)”。
電力電池行業(yè)確實“看起來很漂亮”，因為大公司就在它前面。2010年是中國新能源汽車的元年，以動力電池為核心部件的新能源產(chǎn)品必將率先實現(xiàn)爆發(fā)式增長。
在政策和規(guī)劃上，新能源動力電池項目是國家中長期科學和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃的專項項目，已被列入“十二五”規(guī)劃的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。
跟隨投資熱潮的自然輪高。據(jù)調(diào)查，在15家國內(nèi)動力電池投資者中，僅2009年計劃投資總額就超過510億元。其中投資規(guī)模最大的為300億元，最小的為5000萬元，以10 - 50億元為主。從投資者的角度來看，他們大多是電池和電機制造商，跨行業(yè)投資者也在逐年增加。
目前，大多數(shù)機構(gòu)判斷未來汽車動力電池的發(fā)展方向?qū)⒁凿囯x子電池為主，以鉛酸/碳電池為輔。用于混合動力汽車的鎳氫電池通常被認為是過渡產(chǎn)品。
根據(jù)中國汽車咨詢中心網(wǎng)最新發(fā)布的行業(yè)分析報告，2011年中國新能源汽車將達到50萬輛，帶動電池需求增長50%以上。隨著鋰電池普及率的提高，未來三年全球鋰電池市場將保持50%的年增長率。預(yù)計2010 - 2018年全球鋰電池市場年復(fù)合增長率為54.2%，2018年將達到160億美元。在這一發(fā)展過程中，電池制造商受益最大，汽車制造商的影響較小。
dataite capital高級投資經(jīng)理石勇在接受《經(jīng)濟學人》采訪時表示，動力鋰離子電池技術(shù)正在迅速發(fā)展，已經(jīng)看到了一些商業(yè)應(yīng)用。未來不僅會有市場對電動汽車的需求，也會有智能電網(wǎng)儲能的需求，這是“PE不能忽視的一塊市場蛋糕”。
在二級市場上，正如一些券商所說的“新能源概念抵制明星”，熱錢紛紛追逐利潤，其中最擁擠的是鋰電池板塊。
其實，無論電池廠家采用何種材料、何種材料技術(shù)，動力電池都應(yīng)滿足使用安全性高、環(huán)境溫差范圍廣、充放電功能強、使用多種放電條件的良好要求。
中國電子工業(yè)協(xié)會集團有限公司。18前副總工程師,斯坦利張表示,雖然國內(nèi)鋰離子動力電池產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)形成,但大多數(shù)宣稱自己動力電池生產(chǎn)能力的企業(yè)沒有產(chǎn)生新能源車輛測試或應(yīng)用程序的成品,有些企業(yè)生產(chǎn)的鋰離子動力電池和樣車都是為汽車上原有的小容量電池生產(chǎn)線或中試線開發(fā)的，真正單容量超過10 ah的大容量電池生產(chǎn)線的企業(yè)是非常低的。
