退役的鋰電池將很快取代鉛酸電池
來源：寶鄂實業(yè)
2020-02-09 13:43
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退役的鋰電池將很快取代鉛酸電池
在鋰電池面前，有多少鉛酸電池是不被打敗的?除了傳統(tǒng)的數(shù)字3C外，近年來炙手可熱的新能源汽車一直被鋰電池所占據(jù)，現(xiàn)已退役的鋰電池搶占了鉛酸電池的市場蛋糕。據(jù)電池中國網報道，中國鐵塔股份有限公司(以下簡稱“中國鐵塔”)已于2018年停止采購鉛酸電池，并統(tǒng)一采購基站備用電源鋰離子電池。中國鐵塔作為新能源汽車動力電池回收試點的重點單位之一，將是退役動力鋰電池大規(guī)模梯級利用的良好示范。
據(jù)公開資料顯示，中國大廈是一家大型國有通信基礎設施綜合服務企業(yè)。它目前有190多萬個通信基站，對備用電源的需求很大。過去，該公司每年購買約10萬噸鉛酸電池。然而，鉛酸電池也因其使用壽命短、能量密度低和鉛污染而受到批評。與鉛酸電池相比，鋰電池具有能量密度高、使用壽命長的優(yōu)點。自2015年起，中國鐵塔開始了用退役鋰電池替代鉛酸電池的項目。經過多年的試驗，證明了在基站上退役鋰電池的安全性、技術經濟性和經濟性是可行的。
在此基礎上，中國鐵塔近年來加快了基站梯級利用的示范和推廣。截至2018年底，全國31個省市12萬個基站累計使用1.5億千瓦時左右的鋰電池，替代了4.5萬噸左右的鉛酸電池。根據(jù)中國鐵塔規(guī)劃，2019年退役鋰電池梯級利用規(guī)模將繼續(xù)擴大。預計電池級聯(lián)利用率約5GWh，更換鉛酸電池約15萬噸，可吸收退役動力鋰電池5萬多噸。
5萬噸退役鋰電池的概念是什么?根據(jù)行業(yè)專家從企業(yè)保修期、電池周期時間、車輛運行狀況等方面綜合計算，預計2020年動力鋰電池累計報廢量將在20萬噸左右。也就是說，今年中國塔臺對退役鋰電池的吸收能力，將對退役動力鋰電池市場產生影響。事實上,在推廣的過程中動力鋰電池梯級利用、遇到的主要問題,中國鐵塔是退休的動力鋰電池的數(shù)量很小,和企業(yè)下游產業(yè)鏈競爭的退役電池資源有限,導致購買價格高退休的鋰電池。
此外，退役動力鋰電池的殘值和性能評價技術亟待改進，以保證級聯(lián)利用電池產品的安全性和可靠性。
事實上，在過去的一年里，已經退役的鋰電池的分期使用已經引起了廣泛的關注。很多人認為它在儲能領域有著廣闊的市場前景，儲能市場是退役動力鋰電池的最佳接班人。
據(jù)悉,除了大規(guī)模退休在通信基站中使用鋰電池,中國塔和郵政服務,中國的商業(yè)銀行,其電動汽車和其他企業(yè)合作研究將飛行員使用機房中使用電池備用電源、電網削峰谷,新能源發(fā)電和電力動態(tài)擴張,等等,在甘肅省河西地區(qū),建筑使用15兆瓦光伏試點項目,如風力發(fā)電試點使用10 MWH試驗項目
