鋰電池和氫燃料電池各自的優(yōu)勢(shì)
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2020-02-07 14:11
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鋰電池和氫燃料電池各有優(yōu)勢(shì)和廣闊的發(fā)展前景，在新能源領(lǐng)域替代燃料汽車的技術(shù)路線有兩條。
鋰電池技術(shù)相對(duì)成熟，是新能源汽車的主要?jiǎng)恿υ春图夹g(shù)發(fā)展。三元鋰、碳酸鋰鐵、鎳氫、氫氧化鋰，從材料的研發(fā)和不斷突破，技術(shù)不斷更新。鋰電池在電源性能上的逐步改善，范圍也在不斷提高。優(yōu)點(diǎn)是出行簡(jiǎn)單便宜，安全性能高，批量生產(chǎn)可以降低成本，現(xiàn)在以鋰電為基礎(chǔ)的新能源汽車，與燃油車相比，汽車價(jià)格已經(jīng)降低，性價(jià)比高。加大環(huán)保力度，不會(huì)造成周邊環(huán)境二次污染等廢氣排放。
鋰電池的劣勢(shì)也非常突出，電池技術(shù)需要突破。短程，充電時(shí)間長(zhǎng)，適用于中短程行駛800公里以下。在該模型中，客車可以更換，而大型卡車的動(dòng)力明顯不足。
氫燃料電池的優(yōu)點(diǎn)彌補(bǔ)了鋰電池的缺點(diǎn)。充電時(shí)間短，行駛里程長(zhǎng)。它一次充電可以行駛一千多公里。燃燒后，成為對(duì)環(huán)境無(wú)污染的純凈水。氫燃料電池功能強(qiáng)大，可用于大型柴油車。但是氫燃料電池的短缺也是顯而易見的，氫站的安全性也得不到保證。它很容易燃燒。燃料電池安全性不高，開車時(shí)有隱患。此外，氫燃料電池技術(shù)的發(fā)展還處于初級(jí)階段，尚未大規(guī)模生產(chǎn)和商業(yè)化。技術(shù)還有待完善和發(fā)展。
簡(jiǎn)而言之，氫電池和鋰電池是互補(bǔ)的。中短途使用鋰較好，長(zhǎng)途使用氫燃料經(jīng)濟(jì)。兩條技術(shù)路線，只要其中一條發(fā)展完美。完全取代燃料動(dòng)力汽車，另一種技術(shù)路線可能會(huì)停止發(fā)展。到目前為止，它看起來(lái)并不那么好。所以兩者都有未來(lái)。鋰的商業(yè)化正在加速。
鋰電池現(xiàn)在已經(jīng)很成熟了，在鋰電池的應(yīng)用中是沒有問題的，鋰電池的優(yōu)點(diǎn)是它們可以瞬間放電，電流非常大，基本上沒有電池可以做到。所以它可以滿足通用汽車的需求。
燃料電池，看起來(lái)不錯(cuò)，但并不可靠。就連豐田的燃料電池汽車也使用鋰離子電池或鎳氫電池作為動(dòng)力來(lái)源，其結(jié)構(gòu)與附加混合動(dòng)力汽車相同。這就帶來(lái)了復(fù)雜性的問題。然后是氫氣的生產(chǎn)、壓縮和儲(chǔ)存問題。最后，電池怕空氣污染，尤其是二氧化硫會(huì)毒害催化劑，1.5 PPM的二氧化硫在空氣中，可以大大縮短催化劑的壽命，3ppm的二氧化硫可以使催化劑中毒失效。燃料電池遠(yuǎn)不如鋰電池可靠。
