鋰電池和氫燃料電池各有優(yōu)缺點(diǎn)
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2020-02-07 14:09
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鋰電池和氫燃料電池各有優(yōu)缺點(diǎn)。
在充電/充電時(shí)間、污染程度、充電范圍、充電站成本、電池成本等方面各有優(yōu)勢。
例如，氫燃料電池只需要幾分鐘就可以補(bǔ)充燃料，而鋰電池一般需要一個(gè)多小時(shí)就可以使用一次超級充電，比如特斯拉V3超級充電，雖然它可以充電非常快，但它并不代表一般情況。
更不用提氫燃料電池的污染程度和范圍了。鋰離子電池一直難以突破其續(xù)航能力的瓶頸，而且還會(huì)造成污染。
但由于鋰離子電池比較成熟，它們的充電站成本、電池成本，都比氫燃料電池低得多。根據(jù)一項(xiàng)研究，一個(gè)加氣站可能需要5個(gè)鋰離子充電站(不包括維護(hù))。
事實(shí)上，我想說這兩種電池都很有前途，但它們在未來會(huì)朝著不同的方向發(fā)展。鋰電池更適合乘用車，氫燃料電池更適合商用車。
清華大學(xué)教授、中國科學(xué)院院士歐陽明高在2018年氫產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新與發(fā)展論壇上也得出了類似的結(jié)論。這就是為什么目前的技術(shù)研究集中在燃料電池商用車上。”
我們也可以在國家規(guī)劃中看到這種趨勢。日本和韓國是全球唯一推動(dòng)乘用車燃料電池商業(yè)化的國家，但除了豐田的Mirai，本田的Clarity、現(xiàn)代的Nexo和現(xiàn)代的Tucson ix銷量都不佳。大多數(shù)其他國家計(jì)劃在商用車輛上使用氫燃料電池。
由于中國是未來最大的新能源市場，氫燃料電池已經(jīng)出現(xiàn)在大多數(shù)汽車公司未來三到七年(2020年到2025年)計(jì)劃的商用車清單上。
