磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池，氫燃料電池哪款電池性能最好?
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2020-02-04 20:27
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電動(dòng)汽車市場(chǎng)的電力問題已經(jīng)成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)，而與電力密切相關(guān)的電池也成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。所以問題來了:磷酸鐵鋰電池，鋰三元電池，氫燃料電池哪個(gè)電池性能最好?未來的趨勢(shì)是什么?今天，車叔針對(duì)這個(gè)問題來比較三款新能源電池，誰能得到最終的青睞呢?先知車叔現(xiàn)在要做一個(gè)大膽的預(yù)言。
磷酸鐵鋰電池，顧名思義就是磷酸鐵鋰作為鋰離子電池的負(fù)極材料。在早期，由于材料的限制，許多制造商尋找省錢的方法。磷酸鐵鋰電池穩(wěn)定、安全、成本低，深受廣大生產(chǎn)廠家的青睞。制造商希望在保證續(xù)航里程的前提下降低電池的成本。因此，隨著科技的進(jìn)步，三元鋰電池應(yīng)運(yùn)而生。為什么磷酸鐵鋰會(huì)被淘汰?無論哪種方式，電池都具有高能量消耗和低密度。在相同的續(xù)航里程下，電池自重較大，能耗不理想。因此，有專家預(yù)測(cè)，磷酸鐵鋰電池的發(fā)展已經(jīng)到了瓶頸期，用三元鋰電池替代磷酸鐵鋰電池將是新能源汽車動(dòng)力電池發(fā)展的歷史趨勢(shì)。
優(yōu)勝劣汰是社會(huì)的發(fā)展趨勢(shì)。三元鋰電池能量密度高，價(jià)格低廉，是制造商的天然選擇。誰不想在保證電力的同時(shí)降低成本呢?此外，《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》明確提出“電池組件的能量密度應(yīng)大于150瓦時(shí)/公斤”。從這個(gè)角度來看，磷酸鐵鋰電池?zé)o法與之競(jìng)爭(zhēng)。但是電池真的是完美的嗎?答案是否定的。
三元鋰電池在200度左右就會(huì)分解，電解液也會(huì)迅速燃燒。如果你在一個(gè)“火爐城市”，那里的溫度過高，環(huán)境封閉，自燃和自爆的風(fēng)險(xiǎn)更大。此外，如果回收不當(dāng)，鋰電池中的負(fù)極材料會(huì)造成重金屬污染。但對(duì)中國(guó)市場(chǎng)而言，電池仍是主流。一次性鋰電池和二次鋰電池都含有多種金屬和有機(jī)溶劑，如電解質(zhì)，具有很強(qiáng)的腐蝕性和化學(xué)毒性。如果電池爆炸燃燒，會(huì)產(chǎn)生有毒的化學(xué)氣體，對(duì)環(huán)境造成污染。
隨著能源資源的緊缺，國(guó)家開始出臺(tái)更加優(yōu)惠的政策進(jìn)行宏觀調(diào)控，希望用污染少、成本低的清潔能源替代鋰電池。氫燃料電池?zé)o污染，使用壽命長(zhǎng)，不排放污染物，非常環(huán)保。這種電池的基本原理是電解水的逆反應(yīng)。它不需要充電，只需加氫，使用方便。有了這種電池，我們就不用擔(dān)心充電了。車主不必花很多時(shí)間充電，只需添加氫氣，就像加油一樣方便。因此，業(yè)界也將此電池視為“終極新能源動(dòng)力解決方案”。
