簡析影響鋰電池壽命的因素
來源：寶鄂實業(yè)
2020-02-04 19:53
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影響鋰電池壽命的因素有哪些
1. 深放電
硫酸鉛的摩爾體積大于氧化鉛。一摩爾的氧化鉛被轉(zhuǎn)化成一摩爾的硫酸鉛，體積增加了95%。二氧化鉛分子間的結(jié)合本身并不強，放電過程中活性物質(zhì)對正極的膨脹，二氧化鉛粒子會逐漸松弛。
2. 收費過高
給電池充電會把水和水分解成氧和氫，如果電池充電過量，就會釋放出大量的氧氣。由于氧氣的強氧化作用，氧氣也會使極板腐蝕，使活性物質(zhì)脫離極板，影響電池壽命。
3.溫度太高了
當(dāng)電池溫度上升到45℃以內(nèi)時，有利于電池的使用，可以延長電池的使用壽命。但在充電過程中，如果電池溫度高于50℃，則會加速電池板的酸腐，電池外殼也會因溫度升高而加速老化。
4. 硫酸腐蝕
電池電解液中硫酸濃度的增加會增加正極板的容量，從而增加電池的容量。但會使電池自放電增加，并加速對極板的腐蝕，使二氧化鉛松動脫落，也會使電池極腐蝕增加，使電池壽命下降。
鋰電池回收的未來是什么
據(jù)統(tǒng)計，今年前9個月，新能源汽車生產(chǎn)30.2萬輛，銷售28.9萬輛，同比分別增長93.0%和100.6%。純電動汽車產(chǎn)銷量22.9萬輛、21.6萬輛，同比分別增長118.1%和128.4%。插電式混合動力汽車產(chǎn)銷量達7.3萬輛，同比分別增長41.7%和47.2%。
政策轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整是使產(chǎn)業(yè)發(fā)展更加健康完善的必由之路。隨著電動汽車技術(shù)的不斷升級和產(chǎn)業(yè)集中度的不斷提高，未來該行業(yè)將繼續(xù)快速發(fā)展。
據(jù)高速公路部門統(tǒng)計，轎車和輕型車輛的年平均行駛里程為5萬公里，中型停車位為4萬公里，重型車輛為3萬公里。在相同的駕駛條件下，純電動客車的電池壽命約為4-6年。但純電動商用車每天行駛次數(shù)多，行駛里程長，充電頻繁，動力電池壽命約2-3年。
目前我國乘用車的平均報廢年限為12-15年，商用車的強制報廢年限為10年。電動汽車應(yīng)該在其生命周期內(nèi)至少更換兩次動力電池。此外，由于不確定性(事故、人為原因等)，動力電池的生命周期會不斷變化。不同功率鋰電池正極材料含有不同的貴重金屬，其中最有潛力的金屬有鈷、鋰和鎳。例如，三元電池中鋰的平均含量是1.9%，鎳是12.1%，鈷是2.3%。此外，銅和鋁的比例也達到了13.3%和12.7%，如果能夠合理回收，這將成為一個主要的收入來源和成本降低。
