介紹航模鋰電池充電器的特點
來源：寶鄂實業(yè)
2020-02-02 21:25
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航模鋰電池充電器的特點
鋰電池充電器是為鋰離子電池充電而設(shè)計的充電器。鋰離子電池對充電器的要求更高，需要保護電路。因此，鋰電池充電器通常具有較高的控制精度，可以對鋰離子電池進行恒流恒壓充電。
由于尺寸和飛行時間的原因，飛機模型對電池的要求很高，鋰電池是串聯(lián)使用的。每個串聯(lián)的鋰電池實現(xiàn)了相互之間的相對平衡，使鋰電池的壽命增加，最短的充電時間達到最大的能量，并可以增加電池在使用過程中的功耗時間。
模型空氣充電器的組成
一般型號飛機充電器組成:
1電源;2充電器;3 .充電器及充電板;4其他配件;
模型飛機的鋰離子電池充電器通常使用電源和充電器充電，而充電板和其他配件則使充電器更安全、更快。
鋰電池防護板的一些具體保護功能。
1. 電壓保護:過充過放，根據(jù)電池材料的不同而有所不同。
過充保護，在我們之前的單電池保護電壓都會高于50~150mV的電池充電電壓。但是動力電池是不同的。如果你想延長電池壽命，你的保護電壓應(yīng)該是電池的充電電壓，甚至更低。例如三元電池，可以選擇4.18v ~ 4.25v;鋰鐵電池，可選擇3.65-3.9。由于它是多系列的，整個電池組的壽命容量主要取決于電池的最低容量。小容量總是在高電流和高電壓下工作，所以衰減速度加快。另一方面，大容量的電池在每次充電較輕時，其衰減速度要慢得多。為了使小容量的電池也能進行輕充電，所以過充電保護電壓點不要選擇過高。此保護延時可達1S，防止脈沖沖擊保護。
過放電保護也與電池材料有關(guān)，如三元電池一般選用2.8v ~ 3.0v;磷酸鐵鋰電池一般選用2.3-2.5v。試著讓它比它的單個電池的過電壓高一點。因為，在國內(nèi)生產(chǎn)的電池中，電池電壓低于3.3v(三元)、2.8v(鋰鐵)，各電池的放電特性完全不同，所以是提前對電池進行保護，使電池的使用壽命得到很好的保護。
一般的要點是盡量使每一個電池工作在一個輕充電下來的工作，一定要有助于電池的壽命。
過放電保護延時時間，它應(yīng)該根據(jù)不同的負載進行改變，如電動工具，其啟動電流一般大于10C，所以它會在短時間內(nèi)將電池電壓拉到過放電電壓點進行保護。你無法使電池工作。這一點值得注意。
2. 電流保護:主要體現(xiàn)在工作電流和過電流斷開開關(guān)MOS保護電池組或負載。
MOS管的損傷主要是溫度急劇上升,它是關(guān)于熱電流和電阻的大小來確定,小電流,當然,MOS區(qū)別不大,但大電流,這將做一些處理,通過額定電流,低電流低于10,我們可以直接使用電壓驅(qū)動MOS管。大電流時，必須加到MOS驅(qū)動器上，使MOS驅(qū)動器的電流足夠大。下面討論了MOS管的功能和內(nèi)阻。
在設(shè)計時，MOS管上的工作電流不能超過0.3W。計算公式:I2 * R / N。R是MOS的內(nèi)阻，N是MOS的數(shù)目。如果超過功率，金屬氧化物半導體將產(chǎn)生超過25度的溫升，因為它們是密封的，即使有鰭，在長時間內(nèi)溫度也會上升，因為沒有地方給它們降溫。當然，MOS管沒有問題。問題是它產(chǎn)生的熱量會影響電池。畢竟，保護板是與電池一起放置的。
過流保護(最大電流)是保護板必不可少的關(guān)鍵保護參數(shù)。保護電流的大小與金屬氧化物半導體的功率大小密切相關(guān)，因此在設(shè)計時應(yīng)盡量給出金屬氧化物半導體的容量裕度。當布板時，當前檢測點一定要選好位置，才可以不上線。一般建議連接到檢測電阻的中間端。
