分析電動(dòng)車鋰電池為什么會(huì)爆炸
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2020-02-01 22:30
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為什么鋰電池會(huì)爆炸
電動(dòng)自行車新國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施嚴(yán)重限制了整車重量，能量密度更高的鋰離子電池在電動(dòng)自行車中得到了廣泛應(yīng)用。但電動(dòng)自行車市場(chǎng)上鋰離子電池的質(zhì)量參差不齊，大多數(shù)店員和消費(fèi)者對(duì)鋰離子電池缺乏了解，這些都可能導(dǎo)致安全事故。了解鋰離子電池是如何工作的，也是了解它們?yōu)槭裁磿?huì)爆炸的一種方法。鋰電池公司正在分析鋰離子電池在電動(dòng)汽車上爆炸的原因。
1. 過量的鋰被釋放，由于過充，負(fù)極的容量不足。充電時(shí)產(chǎn)生的鋰不能插入負(fù)極石墨的層間結(jié)構(gòu)中，在負(fù)極表面形成金屬鋰。隨著時(shí)間的推移，這些鋰原子將從陰極表面向鋰離子方向生長(zhǎng)出樹枝狀晶體。這些鋰晶體將通過隔膜紙，短路陽極和陰極。有時(shí)電池在短路發(fā)生前就爆炸了。這是因?yàn)樵谶^度充電時(shí)，電解液等物質(zhì)會(huì)分解產(chǎn)生氣體，導(dǎo)致電池外殼或壓力閥膨脹和爆裂，讓氧氣進(jìn)入，并與積聚在負(fù)極表面的鋰原子發(fā)生反應(yīng)，導(dǎo)致負(fù)極爆炸。
充、放電時(shí)，電流極限也是必要的。當(dāng)電流過大時(shí)，鋰離子不能進(jìn)入層間結(jié)構(gòu)，還會(huì)在陰極材料表面聚集。當(dāng)這些離子獲得電子時(shí)，它們會(huì)在材料的表面結(jié)晶化鋰原子，這和充電過量一樣危險(xiǎn)。
因此，在鋰電池組中，除了鋰電池電池外，還會(huì)有一個(gè)保護(hù)板，也稱為BMS(電池管理系統(tǒng))，中文名稱是電池管理系統(tǒng)。它可以監(jiān)測(cè)鋰電池的電壓、電流和溫度，根據(jù)電池的狀態(tài)進(jìn)行干預(yù)。
鋰離子電池事故在電動(dòng)汽車或自行車上并不新鮮。在舊的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)時(shí)代，鋰電池在電動(dòng)汽車行業(yè)的應(yīng)用較少，出現(xiàn)了很多安全事故，主要是鋰電池不穩(wěn)定，封裝技術(shù)不成熟，缺乏鋰電池知識(shí)導(dǎo)致使用習(xí)慣不好。隨著國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)新時(shí)代鋰電池使用量的激增，如果不采取一些措施，事故發(fā)生的可能性是可想而知的。
