新能源的未來(lái)在哪里

根據(jù)美國(guó)數(shù)據(jù)研究員凱文·魯克(Kevin Rooke)最近發(fā)布的一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，到2019年10月，特斯拉總共銷(xiāo)售了807,954輛電動(dòng)汽車(chē)，而比亞迪總共銷(xiāo)售了787,150輛電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)。根據(jù)這個(gè)結(jié)果，我們可以知道，特斯拉再次超過(guò)比亞迪成為世界上最大的新能源汽車(chē)制造商。新能源電池廠(chǎng)商分析未來(lái)新能源在哪里?

 

特斯拉的消費(fèi)者和比亞迪的消費(fèi)者之間不存在沖突，也就是說(shuō)，從消費(fèi)者群體的角度來(lái)看，兩者之間不存在競(jìng)爭(zhēng)。具體到實(shí)際消費(fèi)市場(chǎng)，兩者有明顯不同。首先，在銷(xiāo)售端口上，特斯拉的銷(xiāo)售來(lái)源幾乎都是個(gè)人消費(fèi)者，而比亞迪不僅有個(gè)人消費(fèi)者，還有大量的b端銷(xiāo)售，比如深圳的出租車(chē)。

 

乍一看，比亞迪的市場(chǎng)似乎更大。如果銷(xiāo)售僅限于中國(guó)市場(chǎng)，情況就會(huì)如此。然而，在全球范圍內(nèi)，特斯拉的覆蓋范圍是驚人的，份額也是驚人的，也就是說(shuō)，特斯拉的銷(xiāo)售是掙扎在全球范圍內(nèi)。在國(guó)外的許多市場(chǎng)，特斯拉銷(xiāo)售汽車(chē)沒(méi)有補(bǔ)貼，就像在中國(guó)一樣。相比之下，比亞迪的銷(xiāo)售主要集中在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，并一直受到補(bǔ)貼的影響。

 

這是什么意思?這意味著特斯拉已經(jīng)失去了中國(guó)市場(chǎng)，還有其他市場(chǎng)需要開(kāi)拓，而比亞迪只能停留在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，然后慢慢擴(kuò)張。很容易看出哪一個(gè)更容易。其次，特斯拉的銷(xiāo)售港口比比亞迪更穩(wěn)固，因?yàn)樗皇苷?、地理位置或補(bǔ)貼的影響，即使受到影響，也沒(méi)有比亞迪那么嚴(yán)重。截至10月份，特斯拉的銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)了60%，而比亞迪的增幅為37.5%。

 

新能源電池廠(chǎng)商分析未來(lái)新能源在哪里?新能源汽車(chē)在中國(guó)的發(fā)展趨勢(shì)可以通過(guò)新能源的退出、新勢(shì)力之間的相互融合與合作、傳統(tǒng)企業(yè)對(duì)產(chǎn)品的改進(jìn)來(lái)體現(xiàn)。一是進(jìn)一步普及政策支持下的基礎(chǔ)設(shè)施，解決充電難的問(wèn)題;二是相互融合和擴(kuò)大新勢(shì)力，加快趕超步伐;更重要的是，傳統(tǒng)的企業(yè)在產(chǎn)品上帶來(lái)了新的想法。當(dāng)汽車(chē)市場(chǎng)不景氣時(shí)，“劣幣驅(qū)逐良幣”的現(xiàn)象就徹底結(jié)束了，產(chǎn)品質(zhì)量得到了提高。可以說(shuō)，中國(guó)新能源的未來(lái)是多方合作、企業(yè)充滿(mǎn)活力的未來(lái)。