可充電電池的分類

可充電電池的種類很多，但是模型要求它們具有高能量密度，重量輕，放電電流大。目前主要使用的是鎳鎘電池、鎳氫電池和鋰離子電池。充電電池內(nèi)阻低，使用時要注意短路，否則會引起燙傷和火災(zāi)。

 

鎳鎘電池的主要特點是具有優(yōu)異的大電流放電性能，能夠滿足飛機模型的短時高功率要求。充電電池的一個重要性能指標是放電率。所謂的放電倍增器是指電池的最大連續(xù)放電電流與其容量C之比。C表示在一安培內(nèi)完成放電所需的小時數(shù)。通常容量c前加一個數(shù)字，例如ge 1800mah電池的放電速率為10c，即其最大持續(xù)放電容量為18A，可見放電速率是衡量電池快速放電性能的重要指標。由于生產(chǎn)工藝和結(jié)構(gòu)的不同，不同品牌的電池的放電率往往不同。國產(chǎn)鎳電池一般為6C~12C，進口電池一般較高，特別是航模專用動力電池，可達到20C左右。電池的首選是高放電比的電池。

 

而鎳室電池的能量密度較小，具有記憶效應(yīng)。廢舊電池對環(huán)境的污染比較大，很快就會被淘汰。目前，它僅用于超大電流輸出的場合。鎳金屬氫化物電池(鎳氫)是一種環(huán)?？沙潆婋姵?性能和收費模式是一樣的鎳電池艙,額定電壓也1.25 v,但功率密度更大,已經(jīng)在相當數(shù)量的場合取代鎳電池艙,但不如大電流放電性能的鎳電池室,一般7 c左右。

 

鎳鎳電池和鎳氫電池有相同的系列型號，常用的有SC、A、AA (no。5),AAA(沒有。7)等等。還有一些特殊類型的電池，它們通常是標準電池尺寸的加長或縮短版。電池(cell)有時也直接按細胞大小進行標記，如18650和1848，表示細胞直徑為18毫米，長度分別為65毫米和8毫米。電源用于飛機模型中的發(fā)動機和接收機。它們的電壓一般都在5v以上，電源組一般都在9-12v以上。這需要多個電池串聯(lián)，通常是通過鎳點焊連接。業(yè)余生產(chǎn)可采用銅片錫焊，但注意焊接時間短，避免電池損壞。

 

1300-45 c - 3 s 1

 

鋰電池是可充電電池的主流。它已經(jīng)廣泛應(yīng)用于手持電子產(chǎn)品，如移動電話。鋰離子聚合物單體電壓可達3.6v，能量密度高，重量輕，無記憶效應(yīng)。但是鋰離子電池的充放電要求比較高，很難實現(xiàn)大電流放電，否則很容易損壞電池。飛機模型用鋰離子聚合物電池的放電容量已經(jīng)超過10C，鋰離子聚合物電池的安全性不再是問題，需要專門的充放電保護電路來保護。鋰離子聚合物電池有多種封裝形式，大多為扁平長方體，每個電池都有專門的保護電路。當放電電壓低于一定時間或放電電流高于一定時間時，自動保護。許多電池保護電路也有充電保護功能。鋰離子聚合物電池在結(jié)構(gòu)上采用鋁塑軟包裝，不同于鋰離子電池金屬外殼與早期的液體電池。當遇到安全隱患時，液體電池容易爆炸，而聚合物電池只會爆炸。