分析磷酸鐵鋰原料產(chǎn)能情況
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2020-01-21 22:51
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磷酸鐵鋰原料容量
國(guó)內(nèi)外磷酸鐵鋰材料生產(chǎn)企業(yè)市場(chǎng)概況
A123和美國(guó)的公司提供20-300000 /噸，而日本的錳酸鋰產(chǎn)品也提供20-300000 /噸。
目前國(guó)內(nèi)廠家磷酸鐵鋰產(chǎn)品報(bào)價(jià)一般在15 -18萬(wàn)/噸，毛利率在40%-70%。
我國(guó)磷酸鐵鋰生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)能約為6400噸，但實(shí)際產(chǎn)量遠(yuǎn)低于此，不到產(chǎn)能的1/10。
國(guó)內(nèi)磷酸鐵鋰雖然在價(jià)格上有優(yōu)勢(shì)，但在純度、粒度、粒度分布、工藝重復(fù)性等方面與國(guó)外同類產(chǎn)品仍有差距。
2009年新產(chǎn)能建成后，zittrain的產(chǎn)能為2000噸/年，而實(shí)際產(chǎn)能為500噸/年。公司計(jì)劃在兩年內(nèi)達(dá)到4000噸/年的生產(chǎn)能力。
國(guó)內(nèi)外LFP材料生產(chǎn)企業(yè)市場(chǎng)情況總結(jié)(二)
目前磷酸鐵鋰工業(yè)化生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)品收率低，產(chǎn)品批次間穩(wěn)定性差。如果將磷酸鐵鋰電池的產(chǎn)率提高到90%，其成本將降低到目前水平的50%左右，從而實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的商業(yè)應(yīng)用。
每輛電動(dòng)汽車大約有200到300公斤的鋰電池，這需要60公斤磷酸鐵鋰，或者每年60萬(wàn)噸的磷來(lái)滿足100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車的需求
酸性鋰鐵。然而，目前全球產(chǎn)能為1500噸，存在潛在的供需缺口
口大，磷酸鐵鋰的利潤(rùn)率高達(dá)70%。相比之下，普通的新
能源汽車的利潤(rùn)率只有20%左右，動(dòng)力電池的利潤(rùn)率在30%到40%之間，電池材料的利潤(rùn)率最高
碳酸鋰作為磷酸鐵鋰原料的市場(chǎng)情況
1. 碳酸鋰按純度可分為工業(yè)級(jí)98~99%，制藥級(jí)98.5%，電池級(jí)99.5%，高純級(jí)99.99~99.999%。國(guó)內(nèi)主要生產(chǎn)工業(yè)級(jí)和電池級(jí)碳酸鋰
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2. 進(jìn)入碳酸鋰行業(yè)需要兩個(gè)要素:
碳酸鋰是鹽湖鹵水的主要原料(由于礦石法成本高，在全球產(chǎn)能小)，進(jìn)入企業(yè)必須有豐富的鹽湖鋰資源，
全球鹽湖以高鎂低鋰為主，碳酸鋰的提純分離技術(shù)難度大，這些技術(shù)掌握在國(guó)外公司手中。
3.我國(guó)只有青海國(guó)安、西藏礦業(yè)和青海鋰工業(yè)具有較大的鹽湖和鹵水鋰生產(chǎn)條件。由于凈化技術(shù)的差距，實(shí)際生產(chǎn)能力遠(yuǎn)低于計(jì)劃生產(chǎn)能力，主要是工業(yè)級(jí)碳酸鋰。
4. 其中，西藏礦產(chǎn)資源最豐富，據(jù)保守估計(jì)，碳酸鋰儲(chǔ)量200萬(wàn)噸，年生產(chǎn)能力2600噸，遠(yuǎn)期規(guī)劃2萬(wàn)噸。
