動力鋰電池隔膜國產(chǎn)化獲突破
來源：寶鄂實業(yè)
2020-01-18 21:54
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在鋰電池分離器國產(chǎn)化方面取得了突破
核心提示:“總之，隔膜是一種多孔的塑料薄膜。”楊介紹，鋰電池主要由正極、負(fù)極、電解質(zhì)、膜和外殼組成。隔膜在鋰電池中起到防止正極和負(fù)極短路的作用，并在鋰電池的充放電過程中提供鋰離子傳輸通道。隔膜的性能決定了鋰電池的容量、內(nèi)阻、循環(huán)、儲存、安全等性能。“隔膜是鋰電池最具技術(shù)含量的部件，因此它占電池成本的三分之一左右。”他說，隨著國家對電動汽車發(fā)展的大力支持，中國對動力鋰電池材料的需求將在未來幾年出現(xiàn)爆炸性增長。到2012年，電動汽車對鋰離子電池薄膜的需求將增加10倍，達(dá)到約4億平方米
“目前，中國的鋰電池隔膜市場嚴(yán)重供不應(yīng)求，大部分市場被美國和日本產(chǎn)品占據(jù)，導(dǎo)致價格居高不下。“經(jīng)過十多年的研發(fā)，我們的隔膜生產(chǎn)已經(jīng)實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，打破了國外隔膜主導(dǎo)中國市場。”在上周舉行的2010年(第五屆)動力鋰離子電池技術(shù)與工業(yè)發(fā)展國際論壇上，河南新鄉(xiāng)市格林新能源材料有限公司董事楊樹亭說。
楊樹亭介紹，公司已經(jīng)形成了6000萬平方米的隔膜生產(chǎn)能力，但產(chǎn)品仍然供不應(yīng)求，所以公司決定增加年產(chǎn)1億平方米的生產(chǎn)線，項目正在建設(shè)中。
膜片技術(shù)含量高的原因是膜片不易打孔。目前世界上的膜類型主要有單層聚丙烯(PP)納米微孔膜、單層聚乙烯(PE)納米微孔膜、PP/PE/PP三層復(fù)合納米微孔膜等。grein的技術(shù)突破是單層PP微孔膜。本公司采用干法雙向拉伸工藝，即在聚丙烯中加入有機(jī)晶體成核劑，利用聚丙烯不同相態(tài)之間的密度差，在水平和垂直拉伸過程中，結(jié)晶形態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)槲⒖?。膜片厚度可達(dá)15至60微米，特別適用于動力鋰電池。
“簡而言之，隔膜就是一層薄薄的多孔塑料。”楊介紹，鋰電池主要由正極、負(fù)極、電解質(zhì)、膜和外殼組成。隔膜在鋰電池中起到防止正極和負(fù)極短路的作用，并在鋰電池的充放電過程中提供鋰離子傳輸通道。隔膜的性能決定了鋰電池的容量、內(nèi)阻、循環(huán)、儲存、安全等性能。“隔膜是鋰電池最具技術(shù)含量的部件，因此它占電池成本的三分之一左右。”他說，隨著國家對電動汽車發(fā)展的大力支持，中國對動力鋰電池材料的需求將在未來幾年出現(xiàn)爆炸性增長。到2012年，電動汽車對鋰離子電池薄膜的需求將增加10倍，達(dá)到每年約4億平方米。但由于隔膜技術(shù)含量高，國內(nèi)還沒有實現(xiàn)。
