氫燃料電池的應(yīng)用及優(yōu)勢(shì)
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2020-01-18 21:43
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氫燃料電池飛行器概念模型發(fā)布
核心提示:公司總裁布萊恩•莫里森所指出的那樣,大多數(shù)普通電池飛行汽車(chē)只能攜帶兩名乘客飛行大約15分鐘,并使用氫燃料電池Skai可以攜帶有效載荷的2.5倍,飛行時(shí)間是8倍使用電池——Skai可以攜帶5或1000磅的貨物飛行400英里,之間的飛行時(shí)間2 - 4小時(shí)。“這意味著Skai可以在城市之間飛行，幫助通勤，還可以執(zhí)行空中救護(hù)、貨運(yùn)或救災(zāi)等任務(wù)。”
在未來(lái)，人們可以駕駛飛行汽車(chē)來(lái)完成他們的日常通勤。由araka科技公司設(shè)計(jì)的六旋翼概念飛行器Skai，使用氫燃料電池而不是普通的飛機(jī)電池來(lái)提供足夠的能量，攜帶更多的重量，飛行時(shí)間更長(zhǎng)。該公司最近在洛杉磯發(fā)布了一款Skai飛行車(chē)的原型，并計(jì)劃盡快開(kāi)始測(cè)試原型。
燃料電池利用空氣中的氫和氧之間的化學(xué)反應(yīng)來(lái)產(chǎn)生電力和純水。由于氫也可以通過(guò)電力從水中清潔地產(chǎn)生，氫燃料電池可以有效地儲(chǔ)存電力，而不是電池。氫燃料電池制造成本高，但比普通電池更小更輕，這對(duì)減輕電動(dòng)飛機(jī)的重量至關(guān)重要。
公司總裁布萊恩•莫里森所指出的那樣,大多數(shù)普通電池飛行汽車(chē)只能攜帶兩名乘客飛行大約15分鐘,而使用氫燃料電池Skai可以攜帶有效載荷的2.5倍,飛行時(shí)間是8倍使用電池——Skai可以攜帶5或1000磅的貨物飛行400英里,之間的飛行時(shí)間2 - 4小時(shí)。“這意味著Skai可以在城市之間飛行，幫助通勤，還可以執(zhí)行空中救護(hù)、貨運(yùn)或救災(zāi)等任務(wù)。”
Skai需要一名合格的直升機(jī)飛行員來(lái)搭載乘客，現(xiàn)在akara technologies正在與美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(FAA)合作，以促進(jìn)自動(dòng)乘客飛行。
巴西航空工業(yè)大學(xué)(embraer aeronautical university)航空工程學(xué)教授理查德·安德森(Richard Anderson)說(shuō)，氫燃料電池飛行汽車(chē)的性能仍然不如普通飛機(jī)引擎，需要小心處理氫燃料，以防止爆炸。他預(yù)計(jì)，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(FAA)將需要兩年多的時(shí)間批準(zhǔn)Skai進(jìn)入市場(chǎng)，而乘客實(shí)現(xiàn)自主飛行則需要五年多的時(shí)間。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前有100多個(gè)飛行車(chē)輛設(shè)計(jì)方案在進(jìn)行中，包括歐洲空中客車(chē)公司的Vahana飛行車(chē)輛、德國(guó)的世界上第一架純電動(dòng)雙座直升機(jī)Volocopter、美國(guó)優(yōu)步公司的Elevate飛行車(chē)輛。
主編圈
前段時(shí)間，有人說(shuō)，如果你拍《北京12小時(shí)》，一個(gè)詞就可以概括一切。第一眼看到新聞，也有點(diǎn)興奮，從五環(huán)路的桎梏中掙脫出來(lái)，從“天空之路”走向工作，真正的個(gè)性和效率。然而，仔細(xì)一看，原來(lái)該公司剛剛發(fā)布了一個(gè)概念模型，原型測(cè)試還沒(méi)有開(kāi)始。使用燃料電池作為飛機(jī)動(dòng)力的想法很好，但是很難實(shí)現(xiàn)。此外，通勤飛機(jī)不僅需要解決氫燃料電池的穩(wěn)定性和輕便性，還需要解決飛行員的資格問(wèn)題。目前，氫燃料電池飛行汽車(chē)看起來(lái)像一個(gè)需要一些實(shí)際工作的噱頭。
