退役的動力電池將何去何從呢?
來源：寶鄂實業(yè)
2020-01-18 19:52
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新能源汽車非常受歡迎，而動力鋰電池的使用壽命一般在20年左右。然而，使用3-5年后，性能會下降。一旦電池容量降低到初始容量的80%以下，電動汽車的續(xù)航里程就會大大降低。因此，新能源汽車使用的動力電池必須在三到五年內(nèi)更換。
那么，這些退役的動力電池將何去何從呢?誰回收?誰處理?
廣告說:“把電池從玩具里拿出來，放到遙控器里。”這是典型的級聯(lián)反應(yīng)。也就是說，性能良好的動力電池可以在退役后繼續(xù)作為儲能電池使用。電動汽車的動力電池退役后，可以賣給發(fā)電公司、電網(wǎng)或需要通過電池儲存能量以供再利用的公司。
回收
目前，國內(nèi)電池廠商和新能源汽車廠商對回收后的過保護(hù)動力電池沒有統(tǒng)一的利用方案。
汽車專家張志勇表示，無論電池制造商在回收后采取何種形式，關(guān)鍵問題是國家標(biāo)準(zhǔn)必須是強(qiáng)制性的，而不是形式主義的。同時，國家標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)制定統(tǒng)一的處理流程，并要求所有企業(yè)嚴(yán)格按照流程執(zhí)行。“過去，國家對其他類型的電池回收也制定了相應(yīng)的政策，但效果并不理想。如果該國家標(biāo)準(zhǔn)中有國家強(qiáng)制措施，對新能源汽車市場乃至自然環(huán)境都具有重要意義。國家標(biāo)準(zhǔn)的出臺可能會給新能源汽車市場帶來好處。”張志勇說。
電池分類
1. 鉛酸電池
鉛酸蓄電池因其成本低、放電率高而成為一項成熟的技術(shù)。為迎接北京奧運(yùn)會，20輛由鉛酸電池驅(qū)動的電動汽車提供了運(yùn)輸服務(wù)。
然而，鉛酸電池的比能、比功率和能量密度都很低，所以鉛酸電池驅(qū)動的電動汽車不能有良好的速度和里程。
2. 鎳鎘電池和鎳氫電池
雖然其性能優(yōu)于鉛酸電池，但它含有重金屬，廢棄后會對環(huán)境造成污染。
鎳氫動力電池剛剛進(jìn)入成熟階段。它是混合動力汽車中唯一經(jīng)過大規(guī)模驗證和商業(yè)化的電池系統(tǒng)。目前，鎳氫動力電池?fù)碛?9%的市場份額，商業(yè)化的代表是豐田普銳斯。
鋰電池
傳統(tǒng)的鉛酸電池、鎳鎘電池和鎳氫電池技術(shù)相對成熟，但作為動力電池用于汽車時問題較多。目前，越來越多的汽車制造商選擇鋰電池作為新能源汽車的動力電池。
鋰離子電池具有以下優(yōu)點:
工作電壓高(比鎳氫電池高3倍);(165 wh /㎏,三倍大小的鎳氫電池);體積小;光的質(zhì)量;長循環(huán)壽命;自放電率低;沒有記憶效應(yīng);沒有污染,等等。
4. 磷酸鐵鋰電池
磷酸鐵鋰電池也是一種鋰電池，它的能量不足鈷酸鋰電池的一半，但其安全性高，循環(huán)次數(shù)可達(dá)2000次，放電穩(wěn)定，價格低廉，成為汽車動力的新選擇。
5. 燃料電池
燃料電池是將燃料和氧化劑中的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的一種發(fā)電裝置。燃料和空氣被輸入燃料電池，電就神奇地產(chǎn)生了。它看起來像一個帶有正極和負(fù)極、電解質(zhì)等的電池，但本質(zhì)上它不能“儲電”，而是一個“發(fā)電廠”。
