為什么18650鋰電池更適合微型電動(dòng)車？
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2020-01-16 20:07
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2015年,新能源汽車的快速發(fā)展,敦促工廠跟上步伐的電池extender工廠循環(huán)不會(huì)在一夜之間發(fā)生,然而,這種情況導(dǎo)致關(guān)閉“壺”,“下拉”電池的要求,甚至出現(xiàn)電池的情況是很難找到,我認(rèn)為這種情況是超過(guò)18650制造商參與電動(dòng)汽車行業(yè),以及oem選擇18650電池的原因之一,畢竟,還有一些呼嘯不缺的3c和電動(dòng)工具與18650家制造商。
對(duì)于18650電池在電動(dòng)車中的應(yīng)用領(lǐng)域，我認(rèn)為在目前的技術(shù)水平下，微型電動(dòng)車是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，但目前并不適合乘用車領(lǐng)域，基于以下幾點(diǎn)考慮:
1. 18650在微型汽車上的應(yīng)用可以實(shí)現(xiàn)“長(zhǎng)短互補(bǔ)”
微型電動(dòng)汽車的特點(diǎn)是體積小、靈活，但行駛里程高于傳統(tǒng)低速電動(dòng)汽車，這兩方面的限制對(duì)電池的適應(yīng)性提出了更高的要求。另一方面，18650電池的特點(diǎn)是它的能量密度高，使它能夠在一個(gè)小空間里承載盡可能多的負(fù)載。這兩個(gè)“小”組合可以實(shí)現(xiàn)車輛的效率，這是一個(gè)。
其次，微型電動(dòng)汽車的功率需求一般在10-20kwh之間，而18650的需求一般在1000-2000之間，這對(duì)電池系統(tǒng)的組裝和連接不是一個(gè)很大的考驗(yàn)。目前國(guó)內(nèi)有幾家特色鮮明的18650電池系統(tǒng)集成商，可以滿足客戶的需求。同時(shí)，由于系列轎車的數(shù)量相對(duì)較少，所以管理起來(lái)也相對(duì)容易，管理系統(tǒng)技術(shù)也相對(duì)成熟。這也是一個(gè)重要的保證，18650可以用于微型汽車。
二世。18650質(zhì)量控制和系統(tǒng)技術(shù)的可靠性使其不適合批量應(yīng)用于乘用車領(lǐng)域
根據(jù)世界上擁有良好制造能力的電池工廠的控制能力，電池的失效概率大約在PPB的水平。如果載客量為100千瓦時(shí)，即10萬(wàn)輛汽車中有1輛(10瓦時(shí)計(jì)算一個(gè)電池)存在安全問(wèn)題。如果你觀察PPM級(jí)別的控制，那么失敗的概率是1 / 100，這是一個(gè)非常高的概率，僅僅考慮電池制造過(guò)程的控制能力。
其次，數(shù)萬(wàn)塊18650電池組裝而成的電池系統(tǒng)不僅給電池組裝技術(shù)帶來(lái)了巨大的挑戰(zhàn)，也給電池管理技術(shù)帶來(lái)了巨大的挑戰(zhàn)。技術(shù)要求很高。不可否認(rèn)，良好的組裝和管理技術(shù)可以使問(wèn)題電池可控，即降低問(wèn)題電池的故障概率;它會(huì)加速電池的老化，加速問(wèn)題電池的故障率。
