新能源電動汽車為什么選用18650電池？
來源：寶鄂實業(yè)
2020-01-16 17:48
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關(guān)于能量密度
當(dāng)談到能量密度時，你必須區(qū)分單個電池的能量密度和電池組的能量密度。
從單個電池的能量密度來看，18650電池要高于級聯(lián)鋰離子電池。尼桑LEAF使用的33升鋰離子電池的能量密度為157 Wh/kg，而通用Volt使用的級聯(lián)電池的能量密度約為150 Wh/kg。跑車18650電池的能量密度約為211 Wh/kg。但是18650電池的管理系統(tǒng)比較復(fù)雜，額外的重量會使電池組的能量密度遠遠低于單個電池。Roadster的電池組重450公斤，能量密度為118wh /kg，而LEAF電池組重225公斤，能量密度為107wh /kg。在電池層面，能量密度已經(jīng)差不多了。
對安全
雖然人們已經(jīng)提到了級聯(lián)鋰離子電池的優(yōu)點，但是它也有一些缺點。由于疊層鋰離子電池一般采用鋁塑膜封裝，厚度較薄，機械強度較差。在汽車碰撞等極端情況下，鋁塑膜容易損壞，導(dǎo)致安全事故。這就解釋了為什么尼桑要在四個模塊上增加一個鋁外殼。
18650電池一般為鋼制外殼，安全性較好;如上所述，隨著18650電池生產(chǎn)技術(shù)的不斷改進，安全性也在不斷提高。
關(guān)于成本
18650型鋰離子電池具有容量大、壽命長、安全性能高、體積小、重量輕、使用方便等特點，深受消費者喜愛。隨著18650電池技術(shù)的發(fā)展，電池的一致性和安全性達到了很高的水平。作為早期的鋰離子電池，18650電池也是世界上成熟穩(wěn)定的電池組合，目前仍處于領(lǐng)先地位。中國每年生產(chǎn)約數(shù)十億單位的18650電池，遠遠超過其他材料制造的電池。
有了18650電池，特斯拉可以使用之前來自日本松下等制造商的生產(chǎn)線。在消費電子產(chǎn)品中使用的18650電池的競爭日益激烈之際，松下(panasonic)等制造商與特斯拉(Tesla)合作升級產(chǎn)品，改造舊的生產(chǎn)線，生產(chǎn)動力電池。工業(yè)生產(chǎn)具有規(guī)模效應(yīng)，當(dāng)產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)模達到一個數(shù)量級時，成本會大大降低。一輛新能源汽車需要成千上萬的18650節(jié)電池，所以購買一節(jié)電池的成本是可控的。
總結(jié)
可以說，使用18650電池作為新能源電動汽車的動力源是現(xiàn)階段很好的選擇。隨著電池技術(shù)的成熟，更多的新電池將被用于新能源電動汽車。
