介紹電動車鋰電池充電器拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)
來源：寶鄂實業(yè)
2020-01-14 19:37
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電動汽車鋰電池充電器的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)
從目前的18650鋰電池來看。正常充電模式的充電過程一般在家庭和公共場所進(jìn)行。正常充電模式的充電功率通常為6.6kw，典型充電時間為5-8小時。正常充電模式類似于應(yīng)急充電模式下的充電功率變換器。正常充電方式也可采用單級AC/DC變換器。然而，由于具有PFC功能的單級變換器，開關(guān)管的峰值電流非常大。在兩級變換器中，PFC可以采用傳統(tǒng)的升壓式升壓電路，開關(guān)管可以是軟開關(guān)或硬開關(guān)。然而，為了提高效率，應(yīng)該選擇軟開關(guān)升壓變換器。
傳統(tǒng)的交流/直流全波整流電路采用整流+電容濾波電路。該電路是非線性器件和儲能元件的組合。輸入交流電壓的波形是正弦的，而輸入電流的波形是嚴(yán)重失真和脈沖的。由此產(chǎn)生的諧波電流對電網(wǎng)有害，使電源功率因數(shù)降低。本設(shè)計中整流電路部分采用有源功率因數(shù)校正電路。
與典型的PFC主電路不同，該電路采用無損吸收緩沖網(wǎng)絡(luò)。降低了交換損耗，提高了網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性，延長了網(wǎng)絡(luò)的使用壽命。利用一組無源器件使開關(guān)管實現(xiàn)零電流開關(guān)和零電壓開關(guān)，提高了電源的工作效率，與其他諧振軟開關(guān)電路相比，降低了生產(chǎn)成本。
1. 單相三電平PFC電路
如圖10-15 (a)所示的二極管夾緊的三電平逆變器臂，也可以像傳統(tǒng)的兩電平逆變器臂一樣，通過適當(dāng)?shù)男薷?，可以分為三電平逆變器臂和升壓電路?/div>
由于升壓電路具有輸入電流連續(xù)、拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)簡單、效率高等優(yōu)點，常成為單相PFC電路拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的首選。然而，由于升壓電路的升壓特性，在220V交流輸入的情況下，輸出電壓通?？刂圃?00V左右。如果輸入電壓進(jìn)一步增大，升壓比不變，相應(yīng)的輸出電壓也會增大?；蛘呷绻斎腚妷菏浅?shù)，你想要一個高輸出電壓。這意味著升壓電路中的功率元件需要承受超過400V的電壓應(yīng)力。這樣一方面增加了器件的開關(guān)損耗和通態(tài)損耗;另一方面，當(dāng)電壓上升到一定程度時，會給器件的選擇帶來困難，這就成為了需要高壓高頻運(yùn)行的單相PFC電路的一個難以解決的矛盾。因此，單相三電平升壓電路為解決這一矛盾提供了一個很好的途徑。三級控制具有以下特點:
(1)采用三級拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)可以有效地解決電力電子器件電壓不高的問題，因為每個開關(guān)器件能承受的開關(guān)電壓只有直流側(cè)電壓的一半，所以它適用于高壓、大功率場合。
在三電平拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)中，單橋可以輸出三電平，且線路電壓有更多的步長來模擬正弦波，減少了輸出波形的失真，從而大大降低了諧波。
(3)降低了多級電壓階梯波，使絕緣對負(fù)載的影響減小。
(4)三級PWM方法將第一組諧波分布帶移至2倍于開關(guān)頻率的頻帶，利用負(fù)載的電感可以更好地抑制高次諧波的影響。
三層拓?fù)淇梢援a(chǎn)生3×3×3(即27)空間電壓矢量，與兩層拓?fù)湎啾?，空間電壓矢量大大增加。矢量的增加帶來了消諧算法的自由度，可以得到良好的輸出波形。
2. 單相三電平無源無損軟開關(guān)PFC電路
雖然三級PFC的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu),相同條件下的輸出電壓,開關(guān)管的電壓應(yīng)力減少一半,以便對應(yīng)態(tài)損耗和開關(guān)損耗少,但是,當(dāng)開關(guān)頻率較高,損失是相當(dāng)大的,因此,使用軟開關(guān)技術(shù)來進(jìn)一步提高效率仍然是必要的和有意義的。軟交換技術(shù)廣義上可分為主動軟交換技術(shù)和被動軟交換技術(shù)。
所以，對于一般的鋰電池制造商來說。有源緩沖電路，RCD緩沖電路，諧振變換器，無源無損緩沖電路
