鋰電池市場良莠不齊或?qū)嵭须娏﹄姵匦袠I(yè)準入制度

繼鉛酸蓄電池行業(yè)接入系統(tǒng)實施后，電力鋰電池行業(yè)也可能步其后塵。

2012年12月初,動力鋰電池行業(yè)當局“新產(chǎn)業(yè)”,根據(jù)鋰離子動力電池好壞兼而有之的市場目前,國家發(fā)展和改革委員會和外交部和其他部門共同起草了動力電池行業(yè)準入條件(以下簡稱“訪問”)初稿,并收集建議整個社會在不久的將來。

“預計準入條件將在2013年上半年出臺，并在2013年下半年正式實施。”一位參與“訪問”的初稿討論,根據(jù)專家之前發(fā)布了最新的“訪問”草案,可能是訪問規(guī)則調(diào)整的一部分,不排除會有一個緩沖時間,但主管部門加強管理的動力電池行業(yè)的態(tài)度表明,不想出現(xiàn)類似光伏(pv)動力電池、LED行業(yè)產(chǎn)能過剩情況。”專家透露,“準入條件”將提高動力電池行業(yè)的門檻包括鋰離子電池,需要電力電池制造商的年生產(chǎn)能力不低于1000萬kva,和至少一個的四個材料在正極、負極、隔膜、電解液生產(chǎn)能力或測試評價系統(tǒng)。規(guī)定動力電池研發(fā)中心投資不低于8000萬元，前三年累計投資不低于4000萬元等硬指標。

“目前，國內(nèi)生產(chǎn)動力電池的企業(yè)有100多家，其中許多企業(yè)沒有開發(fā)和生產(chǎn)動力電池的技術(shù)和資金實力。”上述專家表示，動力電池是一個技術(shù)門檻很高的行業(yè)，但許多移動終端電池制造商認為，擴大規(guī)模就可以做動力電池，“這是一個非常嚴重的誤解。”“如果實施準入要求，符合準入門檻的國內(nèi)企業(yè)數(shù)量不得超過10家。””專家說。

 

據(jù)報道，動力電池行業(yè)缺乏有約束力的國家標準是動力電池發(fā)展混亂的原因之一。不少動力電池廠家對安全重視不夠，生產(chǎn)水平與國際巨頭相差甚遠。成本等因素制約著我國動力電池行業(yè)的發(fā)展。

鉛酸電池制造商駱駝集團的工程師陸迅峰說，動力電池主要用于汽車，安全非常重要。為了防止安全事故的負面影響，國家必然會加強行業(yè)規(guī)范。

“鋰電池在許多關(guān)鍵技術(shù)上仍無法滿足市場需求，導致動力電池制造商基本處于虧損狀態(tài)。””盧說。

“提高準入門檻，可以避免重復建設(shè)低水平產(chǎn)業(yè)。”京津能源研究院常務副院長王成表示，汽車動力電池是一個燒錢的行業(yè)，可能還會持續(xù)4到5年。

據(jù)報道，在過去的兩年中，金津能源一直在改進其動力電池技術(shù)。電動自行車用的小功率電池已大量出口到歐洲。2012年6月，金津能源在重慶啟動了中國西部最大的鋰離子電池新能源基地項目。預計2013年三條動力電池生產(chǎn)線投產(chǎn)，預計動力電池銷售收入約15億元。

萬向集團質(zhì)量部經(jīng)理宋國生表示，萬向集團已建成年產(chǎn)5億安培小時的鋰電池生產(chǎn)基地，但每月的鋰電池產(chǎn)能只有100萬安培小時，主要原因是訂單不足。

由于需求有限，國內(nèi)大部分動力電池公司都出現(xiàn)了虧損。

“我們曾經(jīng)調(diào)查過中國很多鋰電池制造商，但是沒有找到符合要求的電池，最后選擇了A123合作。”上汽乘用車公司技術(shù)中心王英說。

2012年12月初，萬向成功收購了破產(chǎn)的A123。