鉛酸蓄電池、鋰電池和氫能電池的比較
來源：寶鄂實業(yè)
2019-12-30 22:14
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鉛酸蓄電池、鋰電池和氫能電池的比較。近年來，鉛酸蓄電池行業(yè)經(jīng)歷了一系列的改革和洗牌。與此同時，鋰電池和氫能電池的出現(xiàn)，開始侵蝕鉛酸電池的市場份額。縱觀人類歷史，每一次能源革命都導致了整個工業(yè)體系的重組，甚至導致了世界主要國家所有權的改變。本文主要介紹了鉛電池、鋰電池和氫能電池的優(yōu)缺點。
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鉛電池、鋰電池和氫能電池的比較
我的成本
鉛酸電池有著悠久的歷史的成熟的技術成本低于鋰電池:1千瓦時的鉛酸電池價格是在500元以下,1千瓦時鋰離子電池價格達到1200元,鉛酸電池的價格仍有一定的優(yōu)勢,但隨著鋰電池技術的發(fā)展加快,價格在下降,優(yōu)勢將很快被刪除。
一方面，制氫過程的能量損失較大;制氫從電解水開始，電解水用電產生氫，然后用能量損失再生氫。而目前電解水的電主要由煤產生，燒煤發(fā)電也會有能量損失。另一方面，催化劑金屬鉑非常稀缺;鉑是一種用于氫燃料電池發(fā)電的催化劑，價格昂貴。對于氫燃料電池的大規(guī)模生產來說，稀有的鉑會隨著需求的增加而漲價。
第二,環(huán)境保護
由于鉛酸電池含有重金屬鉛，在生產過程中會產生污染，廢電池處理不當也會產生污染。鋰電池生產過程中產生的污染非常少，廢電池中只有少量的污染。
氫電池對環(huán)境無污染。通過電化學反應，燃燒釋放污染物，如COx, NOx, SOx氣體和灰塵。如上所述，燃料電池只產生水和熱。如果氫是由可再生能源(光伏板、風能等)產生的，那么整個循環(huán)就是一個完整的過程，不會產生有害的排放。
第三,效率
鉛酸電池在壽命、能量密度、充放電效率等方面都不如鋰電池和氫電池。
鋰電池具有高能量和高儲能密度，達到460-600wh /kg，約為鉛酸電池的6-7倍。同時，使用壽命可達6年以上，以磷酸亞鐵鋰為正極的電池1C(100%DOD)可充放電10000次。
氫燃料電池儲能密度高，約1kWh/kg，重量輕，續(xù)航里程長。通常超過500公里，但根據(jù)純電動汽車的電池容量大小，目前大多數(shù)純電動汽車的行駛里程在300公里左右，少數(shù)型號可以達到400 ~ 500公里。
安全
鉛酸電池歷史悠久，比鋰電池安全，可用于復雜環(huán)境。但鋰電池對環(huán)境要求較高，對充放電電流和電壓要求較高，一旦過充或過放電可能會造成不可逆的損害。鋰離子電池中儲存的總能量與其安全性成反比。隨著電池容量的增加，電池的尺寸和散熱性能也隨之增大。
因為燃料電池直接使用空氣中的氧氣作為氧化劑,空氣中的雜質如二氧化硫、硫化氫等有害氣體進入燃料電池,造成“中毒”的燃料電池陰極催化劑,造成不可挽回的損害陰極催化劑,導致燃料電池的性能下降。
氫電池的賣點
新能源汽車的關鍵技術之一是動力電池。動力電池的成本、技術和制造水平?jīng)Q定了新能源汽車的成本、行駛距離、性能和舒適性。然而，燃料電池是一種化學電池，它不斷地將氫(以及其他燃料)和氧的化學能轉化為電能。
近幾十年來，雖然各國大力推廣電動汽車，但電動汽車所占比例仍然很低，不到1%。其核心是，過去的電動汽車已經(jīng)違反了能源密度增加的主要邏輯，一場能源革命。即使是最新一代的鋰離子汽車，其能量密度也只有汽油的1/40，所以整個行業(yè)都處于緊張狀態(tài)
