三元鋰電池系統的散熱方法有哪些?
來源：寶鄂實業(yè)
2019-12-30 21:58
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三元鋰電池系統的散熱方法有哪些?動力電池是電動汽車的核心，能夠抵抗高溫、水和冰凍。如果電動汽車無法運行，它會立即想到電池問題。三元鋰電池組能承受夏季的高溫嗎?小系列能源教你三向動力鋰電池系統的冷卻方法。
三元鋰電池工作電流大，產熱高。同時，電池處于相對封閉的環(huán)境中，會導致電池溫度升高。這是因為鋰電池中的電解質在鋰電池中起著電荷傳導的作用。沒有電解液，電池就不能充放電。目前，大多數鋰電池組由易燃、易揮發(fā)的非水溶液組成，比水溶液電解質電池具有更高的比能和電壓輸出，滿足了用戶更高的能量需求。
三元鋰電池。JPG
由于非水電解質本身是易燃、易揮發(fā)的，它滲透到電池內部，形成電池的燃燒源。因此，以上兩種電池材料的工作溫度不應高于60℃，但現在室外溫度接近40℃。同時，電池本身會產生大量的熱量，導致電池工作環(huán)境溫度升高。如果發(fā)生熱失控，情況將非常危險。為了避免變成燒烤，保持電池的涼爽是很重要的。
三元鋰電池系統的散熱方法
鋰電池的散熱有兩種:主動散熱和被動散熱。被動系統需要更低的成本和更簡單的操作。主動系統更復雜，需要更多的額外電力，但其熱管理更有效。
◆動力電池采用風冷結構散熱方式
1. 在電池組的一端加裝冷卻風扇，另一端加裝通風口，加速電池間隙之間的空氣流動，帶走電池運行過程中產生的高熱;
2. 在電氣兩極的頂部和底部加導熱硅膠墊片，使頂部和底部不易釋放的熱量通過TIF導熱硅膠片轉移到金屬外殼散熱。同時，硅膠板具有良好的電絕緣和防穿刺性能，對電池組具有良好的保護作用。
◆動力電池組采用液體冷卻結構散熱方式
1. 電池的熱量通過導熱硅膠片傳遞到液體冷卻管中，熱量被冷卻液的自由循環(huán)流動帶走，從而統一整個電池組的溫度。冷卻液的強比熱容吸收電池組運行時產生的熱量，使整個電池組在安全的溫度下運行。
2. 導熱硅膠片具有良好的絕緣性能和高回彈性，能有效避免電池間的振動摩擦損傷問題，以及電池間短路的隱患。是水冷方案的最佳輔助材料。
◆動力電池組自然對流散熱方式
1. 這種電池空間大，與空氣接觸良好。暴露的部分可以通過空氣自然地交換熱量，而底部的部分不能通過散熱器自然地傳遞熱量。
2、加熱方案應用于新能源汽車市場,開始之前電池加熱加熱的導熱硅膠片熱量轉移到電池組,電池預熱,導熱性能良好的導熱硅膠,絕緣性能,耐磨性,可以有效傳熱和保護電池和加熱平板電腦之間產生的摩擦磨損、短路等。
