磷酸鐵鋰電池作為新能源汽車動(dòng)力的優(yōu)勢(shì)和潛力
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-12-27 22:48
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新能源電動(dòng)汽車帶動(dòng)了磷酸鐵鋰電池組的發(fā)展。磷酸鐵鋰(LiFePO4)作為一種負(fù)極材料磷酸鐵鋰電池，其性能特別適合電力應(yīng)用，在名稱中增加了“動(dòng)力”一詞，即磷酸鐵鋰動(dòng)力電池。在動(dòng)力電池方面，目前電動(dòng)汽車領(lǐng)域主要使用三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池和鈦酸鋰電池。
磷酸鐵鋰電池組。Jpeg
新能源電動(dòng)汽車帶動(dòng)了磷酸鐵鋰電池組的發(fā)展
近年來(lái)，新能源電動(dòng)汽車的快速發(fā)展帶動(dòng)了動(dòng)力磷酸鐵鋰電池組的發(fā)展。磷酸鐵鋰電池作為電動(dòng)汽車的動(dòng)力源，其性能不僅關(guān)系到汽車行駛距離的長(zhǎng)短，而且關(guān)系到產(chǎn)品的安全性和可靠性。可以說(shuō)，鋰電池組的發(fā)展決定了純電動(dòng)汽車的未來(lái)。
磷酸鐵鋰電池具有更高的熱失控溫度，也更安全。目前磷酸鐵鋰單體電池比能已提高到180Wh/Kg，電池組比能已達(dá)到151Wh/Kg。其動(dòng)力型電池的性能完全可以滿足加長(zhǎng)型電動(dòng)汽車的要求。
我國(guó)應(yīng)該把重點(diǎn)放在磷酸鐵鋰電池的發(fā)展上，這樣才能有力的支持大續(xù)航電動(dòng)汽車的市場(chǎng)化，才能有效的消除純電動(dòng)汽車的續(xù)航、安全、價(jià)格、充電以及后續(xù)電池焦慮。
磷酸鐵鋰電池作為新能源汽車的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)和潛力
磷酸鐵鋰電池的優(yōu)點(diǎn)是安全性更好;使用壽命長(zhǎng);不含重金屬和稀有金屬(原料成本低);沒(méi)有記憶效應(yīng);耐高溫;你可以很容易地通過(guò)針灸測(cè)試。
微電位是磷酸鐵鋰電池存在一些性能缺陷，如振動(dòng)密度低、壓實(shí)密度低;低溫性能差;小電池容量;在電池容量相同的情況下，磷酸鐵鋰電池更重更大;嚴(yán)重影響了電動(dòng)汽車的電池壽命。另外，磷酸鐵鋰電池報(bào)廢后基本上是無(wú)法回收的，沒(méi)有回收利用的價(jià)值。
與三元電池相比，磷酸鐵鋰電池具有安全性能穩(wěn)定、高溫性能好、重量輕等優(yōu)點(diǎn)，在電動(dòng)客車市場(chǎng)上越來(lái)越活躍。但由于其低溫性能差，陰極材料振動(dòng)密度小，在微電池中沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。
磷酸鐵鋰電池可能成為電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的發(fā)展方向
新能源汽車在中國(guó)的推廣沒(méi)有達(dá)到政策目標(biāo)的一大原因是價(jià)格過(guò)高。最重要的原因是鋰電池價(jià)格高，占新能源汽車成本的近50%。“三通”的結(jié)果是，新能源汽車價(jià)格更高，需要更多的政府補(bǔ)貼，而這些補(bǔ)貼永遠(yuǎn)不會(huì)在市場(chǎng)上推廣。
另一方面，磷酸鐵鋰電池不含任何貴重金屬，而生產(chǎn)負(fù)極材料的主要原料，氧化鐵、碳酸鋰在我國(guó)十分豐富。如果下游新能源汽車需求放大，在規(guī)模效應(yīng)的推動(dòng)下，上游材料成本將大幅下降。占磷酸鐵鋰電池成本30%以上的正極材料價(jià)格下降，將促使磷酸鐵鋰電池價(jià)格迅速下降。
在汽車安全設(shè)計(jì)方面，我國(guó)新能源汽車使用三元鋰電池作為動(dòng)力電池，存在巨大的安全隱患。鋰三元電池不能通過(guò)針試，說(shuō)明三元電池在內(nèi)部短路的情況下容易造成安全事故。磷酸鐵鋰電池在高溫下的穩(wěn)定性可達(dá)390℃以上，保證了電池內(nèi)部的高安全性。不會(huì)因過(guò)充、高溫、短路或沖擊而爆炸或燃燒，并能輕松通過(guò)針試。這一安全特性最適合處于起步階段的中國(guó)新能源汽車行業(yè)。
新能源汽車的平均使用年限超過(guò)8年。如果動(dòng)力鋰電池處于深充深放電狀態(tài)，并保持80%以上的容量，則三元鋰電池的使用壽命將小于3年，同時(shí)點(diǎn)亮
