磷酸鐵鋰電池成本下降，磷酸鐵鋰電池的市場份額有望回升嗎？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-12-15 20:33
點擊量：次
磷酸鐵鋰電池的成本已經(jīng)下降。今年春天，鋰鐵電池會卷土重來嗎?目前，磷酸鐵鋰電池市場價格已跌至0.7元/Wh以下。2019年新能源汽車補貼政策調(diào)整，三向電池優(yōu)勢減弱，磷酸鐵鋰電池市場份額有望恢復(fù)。磷酸鐵鋰電池的彈簧真的回來了嗎?現(xiàn)在，風(fēng)向變了，磷酸鐵鋰電池重新受到青睞。
磷酸鐵鋰電池成本更低
近年來，磷酸鐵鋰電池的成本迅速下降，而且現(xiàn)在用季度而不是年來計算時間。2015年，磷酸鐵鋰電池的售價為350美元/千瓦時(kWh)，但到2018年上半年，動力電池系統(tǒng)的售價已降至150美元/千瓦時以下，儲能系統(tǒng)的售價已降至220美元/千瓦時以下。到2019年底，動力電池的售價可能降至130美元/千瓦時，儲能系統(tǒng)的成本可能降至200美元/千瓦時以下。
業(yè)內(nèi)人士告訴《中國證券報》，目前磷酸鐵鋰材料的主流價格約為6萬元至7萬元/噸，較年初的9萬元至9.5萬元/噸下降約30%。磷酸鐵鋰電池有望成為今年儲能市場的最大贏家，七年內(nèi)成本降低80%以上。
到2020年，沒有補貼，中國快速增長的新能源汽車將暴跌40%以上。許多汽車制造商正轉(zhuǎn)向磷酸鐵鋰電池，以削減成本，應(yīng)對沒有補貼的時代。研究報告顯示，目前磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)的能量密度可達140Wh/Kg，成本比三元電池低10-15%。通過更換磷酸鐵鋰電池，低端機型可以節(jié)省3000 - 6000元。這對于提高A0和A00級電動汽車的吸引力至關(guān)重要。
磷酸鐵鋰電池。JPG
磷酸鐵鋰電池的彈簧真的回來了嗎?
近日，萬聯(lián)證券、國信證券、廣發(fā)證券等投資機構(gòu)在研究報告中預(yù)測，由于2019年新能源汽車補貼政策的調(diào)整，三元電池的優(yōu)勢被削弱，磷酸鐵鋰電池的市場份額有望恢復(fù)。磷酸鐵鋰電池的彈簧真的回來了嗎?
補貼后，磷酸鐵鋰電池的成本優(yōu)勢逐漸顯現(xiàn)。同時，作為磷酸鐵鋰電池的主要應(yīng)用場景之一，新能源總線可能會得到政策的進一步支持，從而有利于磷酸鐵鋰電池行業(yè);對于三、四線城市甚至城鎮(zhèn)的消費者來說，低價、長壽命的磷酸鐵鋰電池更具競爭力。此外，總體來看，與國外廠商相比，我國磷酸鐵鋰電池技術(shù)優(yōu)勢明顯，產(chǎn)品性價比高，產(chǎn)業(yè)成熟度高，電源管理配套措施完善。
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，2019年1 - 2月，中國動力電池累計產(chǎn)量達到11.6億千瓦時，其中三聯(lián)電池產(chǎn)量6.6億千瓦時，占總產(chǎn)量的57.2%。磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量4.6億千瓦時，占總產(chǎn)量的39.6%，略高于去年同期的36.03%。
性能的提高是鋰鐵磷酸鹽電池重新受到青睞的另一個原因。業(yè)內(nèi)人士指出，磷酸鐵鋰和多重復(fù)合鋰電池的能量密度正在增加，達到140-175wh /kg，甚至高于NCM333等三元材料的部分。補貼取消后，預(yù)計公交和儲能領(lǐng)域仍將是磷酸鐵鋰電池發(fā)展的重要階段。
隨著補貼的取消和真正的市場化，磷酸鐵鋰電池成本高、壽命長、安全性高的優(yōu)勢將在乘用車和物流車輛領(lǐng)域受到重視。另外，磷酸鐵鋰電池將主導(dǎo)乘用車市場，之后磷酸鐵鋰電池將進入儲能市場。應(yīng)用上，未來磷酸鐵鋰市場的應(yīng)用空間可能會更廣闊。
