磷酸鐵鋰電池發(fā)熱的原因是什么？
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-12-15 16:32
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如何解決磷酸鐵鋰電池工作時(shí)的散熱問題?鋰電池行業(yè)逐步升值給我們的生活以及行業(yè)的需求帶來了很多優(yōu)勢,電動自行車,鋰離子電池組的出現(xiàn)讓很多人取代鉛酸電池和鋰電池,因?yàn)楹芏嗳藘r(jià)值的優(yōu)點(diǎn)磷酸亞鐵鋰電池,綠色環(huán)保,使用高周期,等等。但磷酸鐵鋰電池特別容易發(fā)熱、易燃，如何解決磷酸鐵鋰電池散熱時(shí)的問題?
磷酸鐵鋰電池。JPG
磷酸鐵鋰電池發(fā)熱的原因
鋰電池主要由易燃、易揮發(fā)的非水溶液組成，比電解水電池具有更高的比能和輸出電壓，滿足用戶更高的能量需求。由于非水電解質(zhì)本身是易燃、易揮發(fā)的，它滲透到電池內(nèi)部，形成電池的燃燒源。
因此，以上兩種電池材料的工作溫度不應(yīng)高于60℃，但現(xiàn)在室外溫度接近40℃。同時(shí)，電池本身會產(chǎn)生大量的熱量，導(dǎo)致電池工作環(huán)境溫度升高。如果發(fā)生熱失控，情況將非常危險(xiǎn)。為了避免變成燒烤，保持電池的涼爽是很重要的。
磷酸鐵鋰電池具有較低的振動密度，這決定了磷酸鐵鋰電池可以有效地用于電動工具。相比之下，如果將磷酸鐵鋰電池應(yīng)用到手機(jī)上，其弊端就會暴露出來。最明顯的一個是缺乏能力。在工作中,磷酸鐵鋰電池將不可避免地產(chǎn)生熱量,一般而言,磷酸鐵鋰電池的工作環(huán)境是- 50℃至+ 80℃之間,但在實(shí)踐中,磷酸鐵鋰電池的過程中工作和基本過程畢竟是需要產(chǎn)生熱量,所以,我們最好控制磷酸亞鐵鋰電池組的溫度下+ 50攝氏度,然而磷酸鐵鋰電池組最大的缺點(diǎn)之一就是耐低溫性很低，通俗的說法是磷酸鐵鋰電池組耐低溫性不強(qiáng)，所以盡量不要超過工作溫度范圍。
不管磷酸亞鐵鋰電池工作在高溫或低溫,兩種情況將創(chuàng)建一個更大的損失的磷酸亞鐵鋰電池,因?yàn)榱姿醽嗚F鋰電池在高溫下工作很長一段時(shí)間,雖然從化學(xué)的角度來看是有利于電極材料轉(zhuǎn)換,而且當(dāng)涉及到磷酸亞鐵鋰電池主要用于電動工具,所以把它的力量非常大,雖然磷酸亞鐵鋰電池具有耐高溫的特點(diǎn),但長期在高溫下工作也將有一定影響磷酸亞鐵鋰電池組,最常見的是使用一段時(shí)間后發(fā)現(xiàn)電池容量下降很明顯,在這種情況下,這是一種常見的故障的二次電池,和磷酸亞鐵鋰電池在這方面,損失相對較低。
解決磷酸鐵鋰電池運(yùn)行過程中的散熱問題
電力磷酸鐵鋰電池的散熱有兩種方式:主動散熱和被動散熱。被動系統(tǒng)需要更低的成本和更簡單的操作。主動系統(tǒng)更復(fù)雜，需要更多的額外電力，但其熱管理更有效。不同的熱界面材料具有不同的散熱效果，空氣冷卻和液體冷卻各有優(yōu)缺點(diǎn)。
氣體(空氣)作為導(dǎo)熱絕緣材料的主要優(yōu)點(diǎn)是:結(jié)構(gòu)簡單，重量輕，產(chǎn)生有害氣體時(shí)通風(fēng)有效，成本低;缺點(diǎn):電池壁間傳熱系數(shù)低，冷卻速度慢，效率低。目前有許多應(yīng)用。
液體作為傳熱介質(zhì)的主要優(yōu)點(diǎn)是:壁面與電池之間的傳熱系數(shù)高，冷卻速度快;缺點(diǎn)是:密封要求高，質(zhì)量比較大，維修保養(yǎng)復(fù)雜，需要水套、換熱器等部件，結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜。在電動客車的實(shí)際應(yīng)用中，由于電池組容量大、體積大，功率密度相對較低，因此常采用風(fēng)冷方案。普通乘用車的電池功率密度要高得多。
