三元鋰電池的低溫性能優(yōu)于磷酸鐵鋰電池嗎？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-12-01 22:10
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三元鋰電池的低溫性能優(yōu)于磷酸鐵鋰電池。三元鋰電池具有較好的低溫性能和較高的密度。由于三元正極材料在電池比能、比功率、大充電率、低溫性能等方面的優(yōu)勢，三元鋰離子電池也會有更好的循環(huán)性能。因此，三元鋰離子電池的潛力將得到進一步的開發(fā)。
三元鋰電池的低溫性能優(yōu)于磷酸鐵鋰電池
三元鋰電池。JPG
在低溫下(溫度低于-10℃)，磷酸鋰電池的衰變速度非?？臁Ｔ诓坏?00次充放電循環(huán)后，電池容量將下降到初始容量的20%，這基本上與寒冷地區(qū)的使用絕緣。三元鋰電池組具有優(yōu)異的低溫性能，能在-30℃條件下維持正常的電池容量，更適合北方低溫地區(qū)的使用。
制造成本上看,三元鋰電池組少的必要元素鈷儲量在我國,海外,最受市場波動影響很大,所以三元鋰電池組的成本將會很高,和磷酸亞鐵鋰電池不需要進口原料,供應(yīng)充足,價格穩(wěn)定,成本相對較低。
三元鋰電池具有更高的比能和功率。此外，三元鋰電池組還具有充電率大、耐低溫等優(yōu)點。
我國幅員遼闊，氣候復(fù)雜，從最北端的東北三省到最南端的海南島，氣溫變化十分豐富。以北京為例。北京作為電動汽車的主要市場，夏季最高氣溫在40℃左右，冬季基本保持在-16℃左右甚至更低。這樣的溫度范圍明顯適用于低溫下性能更好的三元鋰電池。磷酸鐵鋰電池注重的是耐高溫能力，在北京的冬季往往很脆弱。
三元低溫鋰電池的溫度特性是電池可靠性的一個指標。電池性能也可以通過改變環(huán)境溫度來評估。從低溫放電特性和循環(huán)壽命特性兩方面研究了三元鋰電池的低溫特性。低溫電池的主要目的是保持物質(zhì)在低溫條件下的流動性，使鋰離子可以在正極和負極之間自由穿梭，實現(xiàn)電池的充放電。
目前，國內(nèi)外三元鋰電池制造商基本可以實現(xiàn)-20度的放電溫度，且放電容量大于50%，循環(huán)壽命在400倍左右，完全可以滿足一般電器用電場景。然而，在航空航天和軍事裝備等特殊產(chǎn)品中，或在北方和高山等寒冷環(huán)境中，三元鋰電池必須能夠?qū)崿F(xiàn)較低的放電操作溫度，以滿足苛刻的條件。
磷酸鐵鋰電池的低溫性能衰減是其主要缺陷之一。研究表明，容量為3500mAh的電池，在-10℃環(huán)境下工作，經(jīng)過不到100次充放電循環(huán)后，功率將大幅降低至500mAh。作為純電動汽車的主要市場，北京的冬季氣溫經(jīng)常在-16℃左右，這將給車主帶來很大的麻煩。
磷酸鐵鋰電池其實有一個致命的弱點，那就是低溫性能，即使目前的納米碳封裝也不能有效的解決這個問題。研究表明，容量為3500 mah的磷酸鐵鋰電池，如果在-10c環(huán)境下工作(與報廢無異)，不到100次循環(huán)就會失去85%的電量。而三元鋰電池組的低溫性能較強，每月只能衰減1% ~ 2%。
通過以上分析，不難發(fā)現(xiàn)，磷酸鐵鋰電池雖然在耐高溫和循環(huán)壽命方面具有優(yōu)勢，但三元鋰電池在能量密度、電池續(xù)航里程、低溫性能和充電效率方面具有明顯優(yōu)勢，具有較大的發(fā)展?jié)摿Α?/div>
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