磷酸鐵鋰電池能否重返春天?
來源：寶鄂實業(yè)
2019-12-01 21:32
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磷酸鐵鋰電池價格，磷酸鐵鋰電池能否重返春天?近年來，鋰電池市場發(fā)展非常迅速。據(jù)了解，中國大力發(fā)展鋰電池行業(yè)是因為傳統(tǒng)的鉛酸電池環(huán)保性能差，而鋰電池的出現(xiàn)正好彌補了這一不足。剛開始的時候，磷酸鐵鋰電池的價格非常高。隨著原材料成本的控制和下降，磷酸鐵鋰電池隨著價格的逐步下降而逐漸普及。那么，磷酸鐵鋰電池的價格是多少?
磷酸鐵鋰電池。JPG
磷酸鐵鋰電池價格
根據(jù)國家能源信息平臺的數(shù)據(jù)，磷酸鐵鋰電池模塊價格為0.76 - 0.8元/wh，而三電電池模塊價格為0.9-0.95元/wh，即每千瓦時便宜100元左右。磷酸鐵鋰電池確實省了很多錢。鋰電池是隨著工藝成本和原材料成本的控制而改變價格的，所以，市場上一些低成本的鋰電池很可能是不標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。
隨著2021年新能源汽車補貼的取消，磷酸鐵鋰電池的價格優(yōu)勢將日益凸顯。如果將純電動汽車用磷酸鐵鋰電池代替三元鋰電池，新能源汽車補貼將減少約2000元，但電池成本將節(jié)省12000元。
磷酸鐵鋰電池彈回
去年底，市場上大部分磷酸鐵鋰電池的系統(tǒng)能量密度低于90Wh/kg，能夠達(dá)到120Wh/kg的公司更少。這意味著，在相同的電池容量下，磷酸鐵鋰電池比三元鋰電池重25%或更多。
磷酸鐵鋰電池重新受到青睞的一個原因是:它們的能量密度足以滿足大多數(shù)汽車制造商的設(shè)計需求。
但磷酸鐵鋰電池復(fù)興的更深層次原因是，汽車公司在選擇純電動汽車的技術(shù)路線時，已經(jīng)從性能轉(zhuǎn)向了安全性。一直以來，在純電動汽車方面，各大汽車公司都有一個誤區(qū)，就是盲目追求純電動汽車的里程，認(rèn)為高里程可以解決純電動汽車用戶的里程焦慮問題。但事實上，造成這種“病”的原因并不在范圍之內(nèi)，而是在于充電的方便性。
隨著磷酸鐵鋰電池技術(shù)的發(fā)展和能量密度的提高，有可能突破原有的行車距離瓶頸。第二，循環(huán)次數(shù)可達(dá)3500次，是普通鋰電池2000次的近兩倍，大大降低了更換電池的成本。第三，電池是在不使用貴金屬的情況下制造的，尤其是鈷，這使得電池的制造成本很低，并將大大降低購買汽車的成本。新能源汽車補貼取消后，這些優(yōu)勢更加突出。
對于磷酸鐵鋰電池，業(yè)內(nèi)人士指出，能量密度是磷酸鐵鋰電池面臨的最大挑戰(zhàn)。在這個階段，就能量密度而言，它無法向高鎳化方向發(fā)展，就像三元電池那樣，它限制了磷酸鐵鋰電池的特定應(yīng)用，例如商用車輛。隨著補貼逐漸減少，2018年沒有主導(dǎo)發(fā)展的磷酸鐵鋰電池已經(jīng)處于攻勢。除了新能源公交車，磷酸鐵鋰電池的使用也在擴大。
有人說，純電動汽車市場正在逆轉(zhuǎn)，磷酸鐵鋰電池，這個即將從乘用車市場消失的“老古董”，又回到了消費者的視野。但小編認(rèn)為這是一件好事，因為，現(xiàn)在是整頓混亂的時候了，純電動汽車不應(yīng)該有盲目的追求，比如充電速度、行駛里程和過快的加速時間，應(yīng)該注重安全，即使這一點，消費者也看不出來。
