鋰電池代替鉛酸電池的“動(dòng)力模式”已經(jīng)開啟
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-12-01 20:40
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電動(dòng)自行車領(lǐng)域鋰電池代替鉛酸電池的“動(dòng)力模式”已經(jīng)開啟。電動(dòng)自行車新國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)鋰電池的推出為鉛酸電池的替代浪潮也愈演愈烈，并且隨著電動(dòng)自行車在電動(dòng)模式下落地的成熟商業(yè)模式，鋰電池的比例按1:1進(jìn)行。5 .市場(chǎng)的需求，這個(gè)比例也會(huì)帶動(dòng)復(fù)合鋰電池領(lǐng)域的需求，鋰電池替代電動(dòng)自行車領(lǐng)域的鉛酸電池“在電動(dòng)模式下”打開它。
用鋰電池代替鉛酸電池。JPG
國(guó)內(nèi)鋰電自行車的發(fā)展
據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)電動(dòng)自行車數(shù)量超過2億輛，每年增長(zhǎng)趨勢(shì)超過3000萬輛。據(jù)估算，一輛汽車的平均耗電量為0.6kwh, 3000萬* 0.6kwh =18GWh。功率交換模式的興起也將帶動(dòng)鋰電池在這一細(xì)分產(chǎn)業(yè)鏈中的發(fā)展。
事實(shí)上，《換風(fēng)口》觸動(dòng)了資本敏銳的嗅覺。今年3月，新能源兩輪汽車旅游服務(wù)提供商易企長(zhǎng)電宣布，騰訊領(lǐng)投和凱輝能源基金已經(jīng)完成了數(shù)億元的B輪融資。除了易捷換電，包括e換電、hello換電等許多其他兩輪車換電的服務(wù)商也收到了大量的融資。
在電動(dòng)自行車行業(yè)，中國(guó)希望在未來三到五年內(nèi)將鋰電池的使用率從2.5%提高到20%左右。鋰電單車有望成為鋰電池需求的重要增長(zhǎng)點(diǎn)。在不久的將來，鋰電池行業(yè)也將專注于新能源汽車。預(yù)計(jì)新能源汽車對(duì)鋰電材料的需求將增加10倍以上。
“換電模式”開啟
目前，鋰電池企業(yè)正依托自身在電動(dòng)自行車市場(chǎng)上的突出優(yōu)勢(shì)、技術(shù)優(yōu)勢(shì)、商業(yè)模式、資源實(shí)力、售后服務(wù)等，開辟“動(dòng)力模式”之路。
星恒電源相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，公司推出了一種全新的智能電源模式，只有30秒的時(shí)間讓用戶得到充分的能量。星航專注于電動(dòng)車鋰電池的高端應(yīng)用市場(chǎng)，同時(shí)也定位于電動(dòng)自行車領(lǐng)域的高端。目前，公司在全球已積累了800萬套電動(dòng)自行車鋰電池。
遠(yuǎn)東福斯特蔡董總經(jīng)理說,在乘用車領(lǐng)域建立了良好的客戶口碑,公司開發(fā)更多潛在的電動(dòng)自行車市場(chǎng),圓柱電池企業(yè),這是不少于一個(gè)大蛋糕,電動(dòng)汽車,特別是新國(guó)標(biāo)的背景下,這一領(lǐng)域?qū)⑷娲龠M(jìn)替代鉛酸鋰電。
從眾多鋰電池動(dòng)力分配企業(yè)來看，電動(dòng)自行車鋰電池市場(chǎng)的“動(dòng)力模式”已經(jīng)開啟。
“變革模式”的優(yōu)勢(shì)
1. 在傳統(tǒng)的充電模式下，用戶需要花費(fèi)一個(gè)小時(shí)或更長(zhǎng)時(shí)間。采用“換電模式”后，用戶可以在10秒內(nèi)輕松更換電池，電動(dòng)車可以繼續(xù)上路行駛。
2、不用擔(dān)心電池壽命，在換電模式下，只要沒有人為損壞和進(jìn)水，就可以實(shí)現(xiàn)無限換電。
3.對(duì)于電動(dòng)自行車騎行者來說，換電模式為電動(dòng)出行提供了另一種解決方案，方便換電，讓工作和生活更加高效。
其實(shí)“換電”成為新的資本出路。在“電源模式”中，最核心的是電池本身。毫無疑問,正式實(shí)施新的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)自行車、鋰電池代替鉛酸電池,城市開始逐漸接受權(quán)力交換的模式,電力交易市場(chǎng)將擁抱幾何增長(zhǎng),“交流”也將成為電動(dòng)汽車的智能升級(jí)的重要方式。
