鋰電池相對(duì)于鉛酸電池的優(yōu)勢(shì)在哪里?
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-11-30 21:29
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新能源汽車(chē)是否使用鋰電池?鋰電池相對(duì)于鉛酸電池的優(yōu)勢(shì)在哪里?大多數(shù)人肯定會(huì)關(guān)心價(jià)格和電池，這是電動(dòng)汽車(chē)最重要的組成部分。市場(chǎng)上只有兩種電池:鉛酸電池和鋰電池，這也在很大程度上決定了整體的價(jià)格。鉛酸電池便宜而鋰電池昂貴，這使得許多消費(fèi)者對(duì)鋰電池敬而遠(yuǎn)之。鋰電池相對(duì)于鉛酸電池的優(yōu)勢(shì)在哪里?
新能源汽車(chē)是否使用鋰電池?
鋰電池。JPG
新能源汽車(chē)動(dòng)力電池選擇鋰電池，而不是鉛酸電池，因?yàn)殇囯姵乇茹U酸電池更適合作為動(dòng)力電池，即使價(jià)格更高，但使用效果更好。
一是從技術(shù)角度看，鋰電池壽命更長(zhǎng)，基本上在6年以上，同時(shí)電池體積小，高能量密度是鉛酸電池的6-7倍。此外，高性能的鋰電池充放電能量可以最大限度地滿足汽車(chē)高強(qiáng)度啟動(dòng)和加速的要求。更重要的是，鋰電池可以實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的商業(yè)化。
從政策角度看，對(duì)新能源汽車(chē)的二重積分范圍提出了更高的要求，對(duì)于范圍內(nèi)的“水”企業(yè)選擇鋰電池作為動(dòng)力可以有效改善不達(dá)標(biāo)的壽命，壽命可以得到提升補(bǔ)貼，企業(yè)資金有了流動(dòng)，發(fā)展將會(huì)落后
1. 鋰電池具有高能量密度
由于新能源汽車(chē)的空間有限，其電池容量主要由電池能量密度控制。目前，鋰電池的能量密度基本可以達(dá)到200~260wh/g，最高能量密度甚至超過(guò)300wh/g，而鉛酸電池的能量密度一般只有50~70wh/g。如果新能源汽車(chē)選擇鉛酸電池作為動(dòng)力電池，行駛里程將只有目前里程的三分之一左右，根本沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力。
鋰電池更輕
鉛酸電池中含有大量的鉛和硫酸，鉛的密度為11.3437g/cm3，硫酸的密度為1.8305g/cm3。鋰電池的主要成分鋰的密度只有0.534g/cm3。因此，即使加上其他部件，同樣大小的鋰離子電池的重量也只有鉛酸電池的三分之一左右。如果新能源汽車(chē)用鉛酸蓄電池作為動(dòng)力電池,設(shè)備的質(zhì)量將會(huì)增加很多,從而增加整個(gè)車(chē)輛的能源消耗,增加的所有部分的磨損,縮短車(chē)輛的使用壽命,縮短駕駛里程。
3.高的鋰電池充放電比
鉛酸蓄電池不支持大倍率充放電，不支持直流快充，也不支持高速電機(jī)工作。如果使用鉛酸電池作為新能源汽車(chē)的動(dòng)力電池，估計(jì)汽車(chē)的最大速度不能超過(guò)100km，爬坡能力和加速性能也會(huì)下降很多。
4. 鋰電池壽命長(zhǎng)
鋰離子電池的充電周期為800到2000次，而鉛酸電池的充電周期為300次。使用鋰電池作為動(dòng)力電池可以有效減少新能源汽車(chē)生命周期中更換電池的次數(shù)?？偟膩?lái)說(shuō)，電池成本更低。
5. 鋰電池?zé)o記憶效應(yīng)，不會(huì)因使用不當(dāng)而導(dǎo)致電池容量下降、行駛里程縮短。
