液態(tài)鋰離子動力電池是否還有必要繼續(xù)加大投入？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-03-12 22:50
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近三年來，全球動力鋰離子電池市場規(guī)模保持高速增長，2017年全球新能源汽車動力電池總裝機量為64.8GWh，同比增長38%。其中，我國新能源汽車動力鋰離子電池總裝機量為36.42GWh，占比達56.2%，市場規(guī)模全球第一，是日本的2.4倍、韓國的3.6倍。
磷酸鐵鋰電池22.2GWh，占比39%，同比2017年增長23.51%。前20強企業(yè)裝機量52.23GWh，占全年裝機量的91.8%。我國連續(xù)三年成為全球第一大動力電池市場。
在我國動力鋰離子電池產業(yè)快速發(fā)展、全球汽車電動化趨勢日益明顯的形勢下，全球固態(tài)電池公司如雨后春筍紛紛涌現(xiàn)，日本、美國、德國等國家科研機構和眾多企業(yè)加快了全固態(tài)鋰電池的研發(fā)投入，多家世界著名汽車企業(yè)2017年相繼宣布，2020~2025年全固態(tài)鋰電池將量產上車。
國內部分企業(yè)和投資機構甚至對鋰離子動力電池下一步的投資方向產生了懷疑，認為全固態(tài)鋰電池很快就將進入商業(yè)化階段，在新能源汽車領域擠占動力鋰離子電池的市場份額。
與液態(tài)動力鋰離子電池相比，全固態(tài)鋰電池在科學技術方面面臨哪些挑戰(zhàn)？
其真實固態(tài)狀態(tài)如何？商業(yè)化的可能性究竟如何？與現(xiàn)有的3C和動力用鋰離子電池比，其優(yōu)缺點在哪里？其能量密度、循環(huán)性能、安全性及生產成本有無競爭力嗎？在手機、平板電腦等消費電子領域有成功應用嗎？
在新能源汽車領域商業(yè)化之路有多長？液態(tài)鋰離子動力電池是否還有必要繼續(xù)加大投入？目前眾多媒體對全固態(tài)電池的宣傳是否可信？事實上，至今尚未有報道顯示全固態(tài)鋰電池單體的綜合電化學性能超過液態(tài)，目前的研究重點還是解決循環(huán)性、倍率特性，各類全固態(tài)鋰電池的熱失控、熱擴散行為的測試數據還非常少。
提到了固態(tài)電池的安全性的研究工作非常少，但其中多數的安全測試均為用火焰灼燒電解質或研究加熱條件下材料的微觀結構變化或強化金屬鋰與固態(tài)電解質的界面，并未對固態(tài)電池進行整體的安全性測試。
磷酸鐵鋰電池22.2GWh，占比39%，同比2017年增長23.51%。前20強企業(yè)裝機量52.23GWh，占全年裝機量的91.8%。我國連續(xù)三年成為全球第一大動力電池市場。
在我國動力鋰離子電池產業(yè)快速發(fā)展、全球汽車電動化趨勢日益明顯的形勢下，全球固態(tài)電池公司如雨后春筍紛紛涌現(xiàn)，日本、美國、德國等國家科研機構和眾多企業(yè)加快了全固態(tài)鋰電池的研發(fā)投入，多家世界著名汽車企業(yè)2017年相繼宣布，2020~2025年全固態(tài)鋰電池將量產上車。
國內部分企業(yè)和投資機構甚至對鋰離子動力電池下一步的投資方向產生了懷疑，認為全固態(tài)鋰電池很快就將進入商業(yè)化階段，在新能源汽車領域擠占動力鋰離子電池的市場份額。
與液態(tài)動力鋰離子電池相比，全固態(tài)鋰電池在科學技術方面面臨哪些挑戰(zhàn)？
其真實固態(tài)狀態(tài)如何？商業(yè)化的可能性究竟如何？與現(xiàn)有的3C和動力用鋰離子電池比，其優(yōu)缺點在哪里？其能量密度、循環(huán)性能、安全性及生產成本有無競爭力嗎？在手機、平板電腦等消費電子領域有成功應用嗎？
在新能源汽車領域商業(yè)化之路有多長？液態(tài)鋰離子動力電池是否還有必要繼續(xù)加大投入？目前眾多媒體對全固態(tài)電池的宣傳是否可信？事實上，至今尚未有報道顯示全固態(tài)鋰電池單體的綜合電化學性能超過液態(tài)，目前的研究重點還是解決循環(huán)性、倍率特性，各類全固態(tài)鋰電池的熱失控、熱擴散行為的測試數據還非常少。
提到了固態(tài)電池的安全性的研究工作非常少，但其中多數的安全測試均為用火焰灼燒電解質或研究加熱條件下材料的微觀結構變化或強化金屬鋰與固態(tài)電解質的界面，并未對固態(tài)電池進行整體的安全性測試。
