為何哪兒有汽車工程師，哪兒就會聽到：氫是汽車燃料的未來。
來源：寶鄂實業(yè)
2019-03-11 21:25
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汽車為人民提供了交通便利，但是傳統(tǒng)的以石油為燃料的汽車也對環(huán)境造成了嚴重的污染。近年來，呼吸道疾病、癌癥、頭痛等發(fā)病率迅速增加，均與環(huán)境惡化有關。隨著汽車進入家庭的增多，汽車排放的污染已成為城市大氣污染的重要因素，越來越引起人們的廣泛關注。減少汽車有害氣體排放，營造綠色環(huán)保公共交通已經(jīng)刻不容緩。
哪兒有汽車工程師，哪兒就會聽到這樣的聲音：氫是汽車燃料的未來。
在汽車界，氫動力汽車已被炒了幾十年，但一直是雷聲大，雨點小。不過，從本田、現(xiàn)代和豐田等汽車公司近日在洛杉磯和東京車展上發(fā)表的聲明來看，從2014春季開始，氫動力汽車將在各大車展登臺亮相。這似乎預示了氫動力汽車時代即將到來。
作為運輸燃料，氫不像汽油、柴油、煤油、天然氣等所有碳氫化合物燃料那樣含有碳元素，因此燃燒時不會產(chǎn)生以碳元素為主要成分的溫室氣體，至少在發(fā)動機中是如此。
可是，只要氧化劑是空氣而非純氫氣，那么燃燒氫就和燃燒化石燃料一樣，會生成各種有害的氮氧化物。它們對空氣質量的破壞程度甚至超過二氧化碳等溫室氣體。
也正因為如此，業(yè)內對改造內燃機、以氫為燃料的想法始終不大熱情，即便這樣的動力改造較之選用其他清潔能源更便宜。
于是，業(yè)內轉而關注燃料電池。
燃料電池無需燃燒即可從氫中提取化學能源，其原理類似于電解的反向作用：通過電化處理將兩種氣體合成水，并產(chǎn)生電流。在這個過程中，燃料電池釋放出水蒸汽和熱量。
從本質上講，燃料電池動力車是一種電動車，配有一個可充氫氣的燃料箱，沒有笨重的電池，且功率比內燃機高3到4倍。它解決了長期困擾電池動力車的兩大難題：續(xù)航里程有限和充電時間過長。
最新數(shù)字顯示，一箱氫氣可供燃料電池動力車行駛480公里，而充滿一箱氫氣只需5分鐘。和電池動力車一樣，它被歸為零排放汽車。
燃料電池的另一誘人之處是成本持續(xù)降低阻礙燃料電池發(fā)展的另一瓶頸是催化劑。PEM中的電解質采用鉑鈀為催化劑，價格昂貴。如能找到廉價的替代品，無疑將有助于燃料電池的大規(guī)模推廣。有關研究有望在2020年前獲得突破性進展。
哪兒有汽車工程師，哪兒就會聽到這樣的聲音：氫是汽車燃料的未來。
在汽車界，氫動力汽車已被炒了幾十年，但一直是雷聲大，雨點小。不過，從本田、現(xiàn)代和豐田等汽車公司近日在洛杉磯和東京車展上發(fā)表的聲明來看，從2014春季開始，氫動力汽車將在各大車展登臺亮相。這似乎預示了氫動力汽車時代即將到來。
作為運輸燃料，氫不像汽油、柴油、煤油、天然氣等所有碳氫化合物燃料那樣含有碳元素，因此燃燒時不會產(chǎn)生以碳元素為主要成分的溫室氣體，至少在發(fā)動機中是如此。
可是，只要氧化劑是空氣而非純氫氣，那么燃燒氫就和燃燒化石燃料一樣，會生成各種有害的氮氧化物。它們對空氣質量的破壞程度甚至超過二氧化碳等溫室氣體。
也正因為如此，業(yè)內對改造內燃機、以氫為燃料的想法始終不大熱情，即便這樣的動力改造較之選用其他清潔能源更便宜。
于是，業(yè)內轉而關注燃料電池。
燃料電池無需燃燒即可從氫中提取化學能源，其原理類似于電解的反向作用：通過電化處理將兩種氣體合成水，并產(chǎn)生電流。在這個過程中，燃料電池釋放出水蒸汽和熱量。
從本質上講，燃料電池動力車是一種電動車，配有一個可充氫氣的燃料箱，沒有笨重的電池，且功率比內燃機高3到4倍。它解決了長期困擾電池動力車的兩大難題：續(xù)航里程有限和充電時間過長。
最新數(shù)字顯示，一箱氫氣可供燃料電池動力車行駛480公里，而充滿一箱氫氣只需5分鐘。和電池動力車一樣，它被歸為零排放汽車。
燃料電池的另一誘人之處是成本持續(xù)降低阻礙燃料電池發(fā)展的另一瓶頸是催化劑。PEM中的電解質采用鉑鈀為催化劑，價格昂貴。如能找到廉價的替代品，無疑將有助于燃料電池的大規(guī)模推廣。有關研究有望在2020年前獲得突破性進展。
