電池巨頭的“狙擊”策略

美國新能源汽車市場正在吸引動力電池巨頭的競逐。由于客戶、市場、資源、戰(zhàn)略等根植程度不同，中日韓電池巨頭在美國市場的布局程度以及策略也有所不同。

其中，韓系巨頭在動力電池領(lǐng)域耕耘時(shí)間比較久，已經(jīng)與歐美車企取得了長期的合作。總體利潤一直壓在一個(gè)很低的幅度，都在慢慢積蓄實(shí)力。在美國市場的布局主要也是配合客戶擴(kuò)張腳步。

2018年11月26日，SKI宣布在美國佐治亞州新建動力電池工廠。據(jù)悉，新電池工廠預(yù)計(jì)今年開工，2022年投入生產(chǎn)，總投資金額將達(dá)到1.14萬億韓元(約合人民幣69.5億元)，投產(chǎn)初期年產(chǎn)目標(biāo)值為9.8GWh，后期經(jīng)過追加投資，預(yù)計(jì)年產(chǎn)能將達(dá)到55GWh左右。

顯而易見的是，SKI此番布局是為了配合大眾新能源汽車的產(chǎn)能擴(kuò)張。新工廠距離大眾汽車田納西州生產(chǎn)基地僅240km。其前不久剛被大眾選為在北美的電池供應(yīng)商。

近期，三星SDI也宣布計(jì)劃在密歇根州底特律附近開設(shè)一家價(jià)值6270萬美元的汽車電池廠。該工廠將作為三星SDI美國公司的電池組制造工廠、研發(fā)中心和汽車電池運(yùn)營總部。

日系動力電池巨頭同樣是采用長期的低利潤和核心技術(shù)培植客戶，并通過合作投資等方面與美國車企進(jìn)行深度戰(zhàn)略合作。

作為特斯拉獨(dú)家供應(yīng)商，松下從2009年開始與特斯拉合作。2010年6月，松下向特斯拉投資3000萬美元。2014年特斯拉與松下合作在內(nèi)華達(dá)州建設(shè)他們的超級工廠，根據(jù)計(jì)劃，到2020年，松下將在內(nèi)華達(dá)州的超級工廠投資50億美元。

不過2018年5月，據(jù)日媒消息，松下高層認(rèn)為與特斯拉在電池領(lǐng)域上的合作風(fēng)險(xiǎn)正在加大，目前正在考慮將不再投資位于美國境內(nèi)內(nèi)華達(dá)州的特斯拉電池超級工廠。

電池巨頭的“狙擊”策略

美國新能源汽車市場正在吸引動力電池巨頭的競逐。由于客戶、市場、資源、戰(zhàn)略等根植程度不同，中日韓電池巨頭在美國市場的布局程度以及策略也有所不同。

其中，韓系巨頭在動力電池領(lǐng)域耕耘時(shí)間比較久，已經(jīng)與歐美車企取得了長期的合作?？傮w利潤一直壓在一個(gè)很低的幅度，都在慢慢積蓄實(shí)力。在美國市場的布局主要也是配合客戶擴(kuò)張腳步。

2018年11月26日，SKI宣布在美國佐治亞州新建動力電池工廠。據(jù)悉，新電池工廠預(yù)計(jì)今年開工，2022年投入生產(chǎn)，總投資金額將達(dá)到1.14萬億韓元(約合人民幣69.5億元)，投產(chǎn)初期年產(chǎn)目標(biāo)值為9.8GWh，后期經(jīng)過追加投資，預(yù)計(jì)年產(chǎn)能將達(dá)到55GWh左右。

顯而易見的是，SKI此番布局是為了配合大眾新能源汽車的產(chǎn)能擴(kuò)張。新工廠距離大眾汽車田納西州生產(chǎn)基地僅240km。其前不久剛被大眾選為在北美的電池供應(yīng)商。

近期，三星SDI也宣布計(jì)劃在密歇根州底特律附近開設(shè)一家價(jià)值6270萬美元的汽車電池廠。該工廠將作為三星SDI美國公司的電池組制造工廠、研發(fā)中心和汽車電池運(yùn)營總部。

日系動力電池巨頭同樣是采用長期的低利潤和核心技術(shù)培植客戶，并通過合作投資等方面與美國車企進(jìn)行深度戰(zhàn)略合作。

作為特斯拉獨(dú)家供應(yīng)商，松下從2009年開始與特斯拉合作。2010年6月，松下向特斯拉投資3000萬美元。2014年特斯拉與松下合作在內(nèi)華達(dá)州建設(shè)他們的超級工廠，根據(jù)計(jì)劃，到2020年，松下將在內(nèi)華達(dá)州的超級工廠投資50億美元。

不過2018年5月，據(jù)日媒消息，松下高層認(rèn)為與特斯拉在電池領(lǐng)域上的合作風(fēng)險(xiǎn)正在加大，目前正在考慮將不再投資位于美國境內(nèi)內(nèi)華達(dá)州的特斯拉電池超級工廠。

電池巨頭的“狙擊”策略

美國新能源汽車市場正在吸引動力電池巨頭的競逐。由于客戶、市場、資源、戰(zhàn)略等根植程度不同，中日韓電池巨頭在美國市場的布局程度以及策略也有所不同。

其中，韓系巨頭在動力電池領(lǐng)域耕耘時(shí)間比較久，已經(jīng)與歐美車企取得了長期的合作。總體利潤一直壓在一個(gè)很低的幅度，都在慢慢積蓄實(shí)力。在美國市場的布局主要也是配合客戶擴(kuò)張腳步。

2018年11月26日，SKI宣布在美國佐治亞州新建動力電池工廠。據(jù)悉，新電池工廠預(yù)計(jì)今年開工，2022年投入生產(chǎn)，總投資金額將達(dá)到1.14萬億韓元(約合人民幣69.5億元)，投產(chǎn)初期年產(chǎn)目標(biāo)值為9.8GWh，后期經(jīng)過追加投資，預(yù)計(jì)年產(chǎn)能將達(dá)到55GWh左右。

顯而易見的是，SKI此番布局是為了配合大眾新能源汽車的產(chǎn)能擴(kuò)張。新工廠距離大眾汽車田納西州生產(chǎn)基地僅240km。其前不久剛被大眾選為在北美的電池供應(yīng)商。

近期，三星SDI也宣布計(jì)劃在密歇根州底特律附近開設(shè)一家價(jià)值6270萬美元的汽車電池廠。該工廠將作為三星SDI美國公司的電池組制造工廠、研發(fā)中心和汽車電池運(yùn)營總部。

日系動力電池巨頭同樣是采用長期的低利潤和核心技術(shù)培植客戶，并通過合作投資等方面與美國車企進(jìn)行深度戰(zhàn)略合作。

作為特斯拉獨(dú)家供應(yīng)商，松下從2009年開始與特斯拉合作。2010年6月，松下向特斯拉投資3000萬美元。2014年特斯拉與松下合作在內(nèi)華達(dá)州建設(shè)他們的超級工廠，根據(jù)計(jì)劃，到2020年，松下將在內(nèi)華達(dá)州的超級工廠投資50億美元。

不過2018年5月，據(jù)日媒消息，松下高層認(rèn)為與特斯拉在電池領(lǐng)域上的合作風(fēng)險(xiǎn)正在加大，目前正在考慮將不再投資位于美國境內(nèi)內(nèi)華達(dá)州的特斯拉電池超級工廠。