一家初創(chuàng)公司開發(fā)了一種新型電池，據(jù)稱這種電池可以在15分鐘內(nèi)為電動汽車(EV)充電，讓最終用戶負擔得起。位于孟買的初創(chuàng)公司Gegadyne Energy的聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Jubin Varghese說，這項正在申請的國際專利技術具有可擴展性，而且比目前鋰離子電池更有效。他們開發(fā)了這種電池。

如今，電池成本高達電動汽車(EV)總成本的40%。為了讓電動汽車變得對最終用戶更可行，電池成本必須隨著充電時間的縮短而降低。“到2030年，印度希望實現(xiàn)100%的電動汽車(EV)銷量。”如今電動汽車的很大一部分購買價格是電池。因此，印度有可能成為電池制造業(yè)的領頭羊。這不僅在經(jīng)濟上可行，而且是可持續(xù)的。

目前，鋰離子(Li)是電動汽車的主要動力源。自2006年電動汽車鋰電池需求剛剛出現(xiàn)以來，到2016年，電動汽車占全球鋰電池需求的50%。然而，這些電池需要更長時間充電，因此，電動汽車充電是不可行的 。

Varghese表示，該技術將超級電容器的快速充電能力與傳統(tǒng)電池的高能量密度相結合。它利用了靜電存儲和安培的概念，快速的法拉第動力學反應。他表示，目標是到2020年實現(xiàn)該電池的首次商業(yè)經(jīng)營。

Varghese補充道：“那是我們相信電動汽車市場將真正放松，我們將在市場上擁有更多的買家和更有趣的技術。”Gegadyne Energy首席技術官Ameya Gadiwan表示，這種電池旨在直接替代現(xiàn)有的應用，將以圓柱形、袋裝形和棱形三種形式提供。在鋰離子電池中，能量以電化學的方式儲存，導致電池充電緩慢，電池的整體循環(huán)壽命很短。

相比之下，由一組研究人員設計的新型電池是通過靜電和電化學過程相結合來儲存能量的，這使得電池的循環(huán)壽命更長，幾乎是傳統(tǒng)電池的50倍，充電時間也更快。Gadiwan說：“目前，我們已經(jīng)有了可以工作的原型和電池組，并得到第三方的驗證，并將在未來12個月內(nèi)在印度開始試產(chǎn)這種電池。”

他說，電池組的價格區(qū)間將與鋰離子電池持平。該公司預計，隨著規(guī)模經(jīng)濟的發(fā)揮，價格將進一步下降。Varghese補充說，電動汽車是公司的主要關注點。然而，這些電池可以用于任何其它消費設備、電信塔和固定能源存儲系統(tǒng)。